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mmo2012-005-981_a
RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE
1. Courroie de distribution au ras du bord de la
poulie réceptrice
Courroie sans dents externes / E-tec
Refaire l'étape 4 jusqu'à ce que la par-
tie la plus basse des dents sur la sur-
face externe de la courroie d'entraîne-
ment soit égale avec le rebord de la
poulie menée.
mmo2012-006-905_a
RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE
1. Partie la plus basse des dents égale avec la
surface externe de la poulie d'entraînement
Courroie avec dents externes
REMARQUE: La rotation de l'anneau
dans le sens inverse à celui des ai-
guilles d'une montre abaisse la cour-
roie dans la poulie. La rotation de l'an-
neau dans le sens des aiguilles d'une
montre remonte la courroie dans la
poulie.
5. Serrez fermement la vis de serrage.
Si possible, serrez au couple spé-
cifié à l'aide d'une clé dynamomé-
trique.
Vis de serrage
COUPLE
5,5 N•m ± 0,5 N•m
mmo2012-004-903_a
TYPIQUE
1. Vis de serrage
6. Installez le protège-courroie.
7. Installez le flanc.
REMARQUE: Ce réglage est correct
comme ajustement préliminaire pour
la plupart des modèles. Dans certains
cas, au démarrage du moteur, le vé-
hicule peut « ramper », ce qui indique
que la courroie est trop tendue.
Si le véhicule « rampe », diminuez la
hauteur de la courroie de distribution à
partir du réglage préliminaire. Répétez
la procédure jusqu'à ce que le véhicule
ne « rampe » plus.
Actionnement de la marche arrière
REMARQUE: La marche arrière peut
ne pas s'enclencher ou peut être dure
à enclencher si la courroie est placée
trop haut dans la poulie réceptrice. Si
l'enclenchement de la marche arrière
est difficile, vérifiez le réglage de la
courroie de distribution. Abaissez la
courroie de distribution dans la poulie
réceptrice si nécessaire.
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PROCÉDURES D'ENTRETIEN
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