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Différences de
terrain/conduite
Piste damée
Sur une piste entretenue, la position
assise est la meilleure position de
conduite. Évitez les courses et veillez
à toujours tenir votre droite. Adoptez
une conduite défensive. Observez les
panneaux de signalisation. Ne zigza-
guez pas en travers de la piste.
Piste non damée
Sauf en cas de chute de neige récente,
vous risquez de rencontrer des bosses
et des congères. À grande vitesse,
ces conditions peuvent s'avérer dan-
gereuses. Réduisez votre vitesse.
Tenez le guidon et optez pour la posi-
tion semi-assise. Les pieds doivent
être placés sous le corps (position ac-
croupie) afin d'absorber les secousses
éventuelles. Sur les longues séries
de bosses, vous pouvez poser un
genou sur la selle. Cela procure un
meilleur confort tout en laissant suf-
fisamment de liberté pour contrôler
le véhicule. Prenez garde aux pierres
et aux branches couvertes de neige
fraiche.
Neige profonde
Dans une épaisse couche de pou-
dreuse, votre véhicule peut commen-
cer à s'enliser. Le cas échéant, tournez
aussi largement que possible et cher-
chez une base solide. Si vous vous
enlisez (cela arrive à tout le monde),
évitez de faire patiner la chenille car
cela enlise davantage le véhicule. Au
lieu de cela, coupez le moteur, descen-
dez du véhicule et dégagez les mar-
chepieds ainsi que le carter inférieur
à l'aide de vos pieds ou d'une pelle.
Si c'est possible, inclinez votre moto-
neige sur le flanc, damez de la neige
fraiche sous la chenille à l'aide de votre
pied, puis ramenez la motoneige sur
ses patins. Piétinez ensuite la voie
que vous comptez emprunter. Un bon
mètre suffit. Redémarrez le moteur.
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
Mettez-vous debout et balancez légè-
rement le véhicule tout en mettant les
gaz progressivement et en douceur.
Selon que l'avant ou l'arrière du véhi-
cule s'enlise, vos pieds se placeront à
l'extrémité opposée des marchepieds.
Ne placez jamais rien sous la chenille
pour assurer l'adhérence du véhicule.
Ne laissez personne se placer devant
ou derrière la motoneige lorsque le
moteur tourne. Éloignez-vous de la
chenille. Le contact avec les chenilles
en mouvement peut occasionner des
blessures.
Eau gelée
Tout déplacement sur les lacs et les ri-
vières gelés peut s'avérer fatal. Évitez
les cours d'eau. Si vous vous trouvez
en terrain inconnu, demandez aux au-
torités locales ou aux résidants de vous
donner des informations sur l'état de
la glace, les prises d'eau et les déver-
sements, les sources, les courants ou
tout autre danger potentiel. N'essayez
jamais de piloter votre motoneige sur
de la glace qui pourrait s'avérer top
mince pour supporter votre poids et
celui du véhicule. Le pilotage sur des
surfaces gelées peut s'avérer très dan-
gereux si vous ne prenez pas certaines
précautions. La glace peut provoquer
une perte de contrôle de la motoneige
ou de tout autre véhicule. L'adhé-
rence de la glace au démarrage, en
cas de virage ou d'arrêt est de loin infé-
rieure à celle de la neige. Les distances
peuvent donc s'en trouver multipliées.
Le contrôle est réduit et il y a toujours
un risque de partir en vrille incontrô-
lable. Lors du pilotage sur la glace,
conduisez lentement et prudemment.
Prévoyez toujours suffisamment d'es-
pace pour vous arrêter et tourner, en
particulier la nuit.
Neige compacte
Ne sous-estimez pas la neige com-
pacte. Elle peut être difficile à négocier
étant donné que les patins et les che-
nilles auront une adhérence moindre.
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CONDUITE DU VÉHICULE
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