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SERIE 03-E2B, WSM
ATTENTION
• Contrôlez la pression et les conditions de l'injection après avoir vérifié qu'il n'y ait personne dans la
trajectoire.
• Si le jet d'injecteur touche directement le corps humain, il peut détruire les cellules et provoquer un
empoisonnement du sang.
Qualité de vaporisation d'injecteur
1. Montez l'injecteur dans le testeur d'injecteur, et contrôlez la
qualité de vaporisation.
2. Si la vaporisation est mauvaise, remplacez l'ensemble de
l'injecteur.
(a) Correct
Pression d'injection de carburant
1. Montez l'injecteur dans le testeur d'injecteur.
2. Déplacez lentement le levier du testeur afin de mesurer la
pression à laquelle le carburant commence à gicler de l'injecteur.
3. Si la pression ne correspond pas aux spécifications d'usine,
remplacez la cale de réglage (1) dans le support d'injecteur pour
l'ajuster.
(Référence)
• Variation de pression avec une différence de 0,025 mm (0,0010
pouces) d'épaisseur de cale de réglage.
Environ 588 kPa (6,0 kgf/cm
Pression d'injection de
Spécifications d'usine
carburant
(1) Cale de réglage
Etancheite du siège d'injecteur
1. Montez l'injecteur dans le testeur d'injecteur.
2. Augmentez la pression du carburant et maintenez-la à 12,75
2
MPa (130 kgf/cm
, 1849 psi) pendant 10 secondes.
3. Si vous décelez la moindre fuite de carburant, remplacez
l'injecteur.
Etanchéité du siège
Spécifications d'usine
d'injecteur
S-23
MOTEUR DIESEL
(b) Incorrect
2
, 85 psi)
13,73 à 14,71 MPa
140 à 150 kgf/cm
1991 à 2134 psi
Pas de fuite de carburant
à 12,75 MPa
2
130 kgf/cm
1849 psi
KiSC issued 04, 2006 A
W10181310
2
W10182100
W10183690
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