Grillo FM13.09 Emploi Et Entretien page 38

CHOC CONTRE UNE PIERRE OU UN AUTRE CORPS ETRANGER
1) Arrêter la machine.
2) Désactiver le moteur et activer le frein à main.
3) Soulever la tondeuse.
4) Contrôler que les vis qui fixent les lames du plateau de coupe et le plateau n'ont pas été endommagés.
FREIN DE STATIONNEMENT MECANIQUE
Il est nécessaire de maintenir le câble du dispositif du frein de stationnement réglé (fig. 27, réf.A). Le frein
s'actionne en appuyant sur la pédale (fig. 1 n°3) et en activant le blocage (fig. 1 n°5). Pour débloquer le frein, il est
suffisant d'appuyer à nouveau sur la même pédale (fig. 1 n°3). Utiliser toujours le frein de stationnement quand le
moteur est éteint, même si la machine est équipée d'un dispositif de freinage automatique. Quand le frein de
stationnement à pédale est activé et les lames sont éteintes, le moteur reste en marche et le conducteur peut
abandonner le poste de conduite.
REGLAGE FREIN DE STATIONNEMENT ET PEDALE FREIN DE SECOURS
Les dispositifs de réglage des freins se trouvent sous le marche-pieds (fig. 27, réf. A). Les freins à tambour se
trouvent sur les roues avant, faire attention à ce que le câble ne touche pas la roue (fig. 28).
INSTALLATION ELECTRIQUE
L'installation électrique est protégée par des fusibles qui peuvent provoquer l'inefficacité totale de l'installation
électrique, si coupés. Ces fusibles se trouvent sous la coque, en ouvrant la porte inspection qui se trouve à la base
du siège (fig. 29). Il y a deux fusibles principaux (fig. 30): le fusible général est de 50 A/h, celui qui alimente la clé de
démarrage est de 40 A/h. Après avoir détecté et réparé la panne, remplacer le fusible grillé par un fusible de la
même puissance. Ne jamais remplacer le fusible par un fusible d'une puissance différente. Si, après avoir
remplacé les fusibles, les inconvénients persistent, contacter le Centre d'Assistance Autorisé. Ne jamais essayer
d'effectuer des réparations compliquées sans disposer des moyens et des connaissances techniques nécessaires.
Certains relais se trouvent dans la boîte (fig. 31).
FONCTIONNEMENT DES PRINCIPAUX DISPOSITIFS DE L'INSTALLATION ELECTRIQUE
Une sonde est montée sur le radiateur (fig. 15, réf. B) qui relève la température du liquide de refroidissement.
-
Quand la température du liquide de refroidissement monte au-dessus des 88°C, la sonde envoie un signal à
l'unité de contrôle (fig. 31) qui enclenche le cycle de nettoyage automatique, en inversant pendant quelques
secondes le sens de rotation du ventilateur du radiateur. Il est également possible d'effectuer le cycle de
nettoyage manuellement, en appuyant sur le bouton du tableau de bord (fig. 1 n° 25). Les relais inversion
ventilateur radiateur sont au nombre de quatre (fig. 29).
- Sur le carter de la valve thermostatique il y a deux capteurs : celui de gauche est raccordé à l'instrument qui
indique la température du liquide, celui de droite envoie le signal d'alarme et arrêt du moteur si la température
monte au-dessus de 110°C (fig. 33).
Un interrupteur de sécurité est placé sur la pédale d'avancement afin de vérifier la position de stop pour le
-
démarrage (fig. 34, réf. A).
Sur la pédale de blocage du frein de stationnement il y a un capteur (fig. 34, réf. B) qui relève quand le frein est
-
activé et permet au moteur de rester allumé même si l'opérateur a quitté le siège.
Un interrupteur de sécurité est placé sur le tirant de la pédale de la marche arrière. Il active l'alarme sonore de
-
la marche arrière (fig. 34, réf. C).
- L'électrovanne du blocage différentiel (fig. 6, réf. A) se trouve sous l'accélérateur: quand elle s'active, un témoin
rouge s'allume.
- Sur le câble de l'embrayage électromagnétique (fig. 5, réf. B) est placée une diode qui empêche des retours de
courant.
FILTRE A AIR
Contrôler et nettoyer le filtre à air (fig. 9) et le pré-filtre toutes les 8 heures ou plus souvent si l'environnement est
très poussiéreux. Le filtre à air est muni d'un capteur à dépression qui signale le colmatage du filtre sur le tableau
de bord. Pour le remplacement et les intervalles exactes d'entretien, suivre les instructions et les avertissements
indiqués dans le manuel du moteur.
FILTRE A GASOIL
Remplacer la cartouche du filtre à gasoil (fig. 14, réf. A) toutes les 500 heures, ou plus souvent si on remarque des
impuretés dans le conteneur. Contrôler le conteneur lors de chaque utilisation et le vider toutes les 50 heures. Pour
le remplacement et les intervalles exactes d'entretien, suivre les instructions et les avertissements indiqués dans le
manuel du moteur.
DECANTEUR GASOIL
Le décanteur (fig. 5, réf. C) sert à faire déposer dans le fond du conteneur les éventuelles impuretés liquides ou
particules d'eau contenues dans le gasoil afin qu'elles n'entrent pas en contact avec les parties du moteur. Nettoyer
le décanteur toutes les 500 heures, faisant attention à laver aussi l'intérieur du bouchon avec du gasoil propre.
Traduction des instructions originales
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