Grillo FM13.09 Emploi Et Entretien page 22

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14) Il pedale freno di emergenza (fig. 1 n°3) va utilizzato solo in caso di emergenza effettiva. Per fermarsi
normalmente è sufficiente rilasciare i pedali avanzamento e retromarcia (fig. 1 n°1 e n°2).
15) ATTENZIONE! Durante i trasferimenti non viaggiare con il piatto di taglio alto. Utilizzare il sollevatore
idraulico del piatto solo per superare ostacoli, salire su marciapiedi o su cordoli. E' invece obbligatorio viaggiare
su strade pubbliche con la macchina omologata completa di impianto luci e targa e il piatto di taglio alzato.
POSIZIONI DI TAGLIO
Per regolare l'altezza di taglio si agisce sui perni (fig. 1 n°12 e fig. 12). In presenza di terreno accidentato, cunette o
dossi, è conveniente operare con il piatto nella posizione di taglio più alta onde evitare urti da parte delle lame.
Attenzione! Durante il taglio il pulsante di sollevamento del piatto va mantenuto nella posizione «flottante».
PIATTO DI TAGLIO
Nella posizione mulching (leva in verticale fig. 25) serve per tagliare e distruggere erbe alte 10/15 cm. E' preferibile
eseguire questa operazione con erba asciutta in quanto la turbolenza interna al piatto permette una miglire
frantumazione. Si consiglia di non arrestare la macchina finito il taglio, ma proseguire per qualche minuto sul prato
già tagliato in modo da scaricare l'erba dall'interno del piatto. Controllare periodicamente lo stato delle lame, affilarle
e se necessario sostituirle. In alcune zone d'Europa si esegue il taglio mulching con 2 passate; con la prima si taglia
1/3 dell'altezza da tagliare, con la seconda i rimanenti 2/3. Valutare quale tipo di taglio è più adatto alle vostre
esigenze e al vostro tipo d'erba. Se l'erba è più alta di 15 cm, operare col piatto in modalità scarico posteriore (fig.
23).
TERRENI IN PENDENZA
I terreni ripidi devono essere percorsi possibilmente nel senso salita/discesa, facendo molta attenzione nei cambi di
direzione, che le ruote a monte non incontrino ostacoli (sassi, rami, radici, ecc.) i quali potrebbero causare la perdita
di controllo della macchina. Se le ruote motrici tendono a slittare, col comando idraulico sollevare leggermente il
piatto in modo da caricare più peso sulle ruote motrici e quindi avere più trazione. Valutare le varie situazioni e
prestare attenzione in presenza di terreno umido ed erba bagnata poiché la macchina potrebbe scivolare. In
discesa partire a bassa velocità ed evitare di calpestare erba secca o tagliata poiché le ruote perdono aderenza. Il
bloccaggio differenziale (fig. 1 n°26) si utilizza solo in casi eccezionali, ad esempio: se in forte discesa si vuole
invertire il senso di marcia, per evitare lo slittamento delle ruote posteriori, oppure per il carico su automezzi in
retromarcia con le rampe. Normalmente non inserire il bloccaggio differenziale. Non rischiate, ispezionate bene il
terreno e se non vi sentite troppo sicuri evitate i pendii troppo ripidi; rispettate i limiti di sicurezza imposti dalla legge
e riportati sul manuale (max. 18° o 32%).
INTERVENTI DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA
Ricordare sempre che il motore si ferma ogni volta che:
- l'operatore si alza dal sedile, se non è stato precedentemente inserito il freno di stazionamento e disinnestate le
lame.
Inoltre il motore non si avvia se:
- se il commutatore PTO è inserito;
- se non si è seduti al posto di guida, a meno che non sia stato inserito prima il freno di stazionamento e
disinnestate le lame;
se i pedali avanzamento e retromarcia non sono in posizione di stop;
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Attenzione! Con il freno di parcheggio inserito, è possibile abbandonare il posto guida mantenendo il motore
acceso, purché le lame siano disinnestate.
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