B- Limitations; B.1 - Masses; B.2 - Vitesses; B.3 Facteurs De Charge De Manoeuvre - Skyranger NYNJA ROTAX 912 UL Manuel D'utilisation

B.1 - Masses :

B.1.1 - Masse maximale :

L'appareil ne peut en aucun cas dépasser au décollage :
- 450 kg s'il n'est pas équipé d'un parachute de secours ou de flotteurs,
- 472,5 kg s'il est équipé d'un parachute de secours ou de flotteurs.
La gestion de la masse totale au décollage relève exclusivement du pilote.
B.1.2 - Masse à vide maximale :
Elle ne peut être supérieure réglementairement à la masse maximale moins 156 kg pour l'équipage poids
standart et une consommation correspondant à une heure de vol. Elle se situe à une valeur maximale de 284 kg.
sans parachute et flotteurs, 306 kg dans le cas contraire.
Attention : Cette masse ne comprend pas le carburant, les personnes à bord, les bagages.
A noter que la masse à vide de référence doit correspondre à la masse à vide réelle de votre appareil.

B.1.3 - Charge utile :

Elle est calculée en retirant de la masse maximale autorisée au décollage,
La masse à vide réelle de votre appareil. Une pesée s'impose par conséquent pour connaître la charge utile qui
vous permettra de gérer le total des masses de l'équipage, du carburant (densité essence de 0,7) et des bagages.
A titre indicatif, votre charge utile est de l'ordre de :
178 kg avec un appareil dont la masse à vide est de 272 kg
B.2 - Vitesses : (dans les conditions standard 1013 hPa, 15 °C, à la masse maximale autorisée)
B.2.1 - Vitesse maximale, dite
Vne : 112 kts ou 207 km/h
B.2.2 -.Vitesse de décrochage dite
Vso : 33.5 kts ou 62 km/h (avec plein volets à 472,5 kg)
Vs1 : 37 kts ou 68 km/h ( sans volets)
B.2.3 - Vitesse minimale à laquelle le palier peut être maintenu sans volets :
72 km/h à 472,5 kg et 70 km/h à 450 kg
AUTRES :
Vfe (vitesse max volets sortis)
Va (vitesse de manoeuvre)
Vne (vitesse à ne jamais depasser) 112 knots 207 km/h
B.3 - Facteurs de charge de manoeuvre :
En aucun cas vous ne devez dépassez + 4 g en positif et - 2 g en négatif (g représentant le facteur de charge).
L'appareil a été calculé pour ces valeurs. Vous risquez une déformation permanente de la structure au delà de
ces facteurs de charge et une rupture au delà de + 6 g et - 3 g.
Pour rester dans un domaine de vol sûr, vous devez :
- ne pas effectuer des virages stabilisés à plus de 60° d'inclinaison
- ne pratiquer aucune figure de voltige qui reste rigoureusement interdite
- ne pas effectuer de plein débattement brutal des commandes au-dessus de 120 km/h. A noter qu'en dessous
de cette vitesse, vous risquez de décrocher brutalement la machine
- ne pas dépasser 120 km/h dans les conditions turbulentes
- ne pas dépasser la Vne de 207 km/h.
B4 - Limites de centrage :
Cette étape est très importante et va permettre de savoir exactement les valeurs de centrage de votre appareil en
fonction du moteur et des différentes options choisies (dont les masses interviennent sur les centrages comme
les instruments, le réducteur, l'hélice, le démarreur, la batterie, l'essence, les bagages, etc...)
L'appareil étant en contact d'un sol horizontal (train en état non déformé, incidence de l aile environ 3 deg),
vous devez connaître exprimé en centimètres :

B- LIMITATIONS

70 knots 130 km/h
74 knots 137 km/h
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