A.0 - Avertissement; A.1 - Descriptif De L'ulm; A.2 - Moteur, Réducteur Et Hélice - Skyranger NYNJA ROTAX 912 UL Manuel D'utilisation

A.0 - Avertissement :

Vous avez choisi un ULM qui répond à l'arrêté du 23 septembre 1998 (JO du 1er novembre 98)et suivants, à
savoir :
- un principe simple de conception : tubes alu, acier, inox, technologie éprouvée
- une robustesse générale démontrée : dossier de calcul, essais statiques, essais en vol ,
- une aptitude d'évolution moteur arrêté pour réaliser un atterrissage en campagne dans des conditions de
sécurité satisfaisantes,
- un pilotage facile qui ne demande pas des qualités exceptionnelles de la part du pilote,
- un entretien simple, toutes les parties de l'ULM étant facilement accessibles et visibles.
C'est maintenant de votre responsabilité de déclarer l'aptitude au vol de votre ULM. Pour cela vous devez
respecter l'arrêté du 23 septembre 1998 et suivants qui définit les conditions réglementaires pour qu'un ULM
soit exempté de l'obligation d'obtenir un document de navigabilité valable pour la circulation aérienne, à savoir
:
a) les conditions techniques générales de conception applicables à la date du premier visa de sa carte
d'identification, sont respectées,
b) les éventuelles conditions techniques spéciales de conception notifiées par le ministre chargé de
l'aviation civile, sont appliquées,
c ) l'ULM est conforme à la partie descriptive de sa fiche d'identification,
d ) les modifications éventuelles ont été effectuées conformément aux différents arrêtés,
e) les règles particulières édictées par le ministre chargé de l'aviation civile sous forme de consignes
opérationnelles ou de consignes de navigabilité, sont respectées,
f) l'ULM a été entretenu conformément à son manuel d'entretien,
g) à la suite d'un incident ou d'un accident, l'ULM a été remis en état,
h) l'expérience n'a pas montré que l'ULM présente des risques ou des dangers graves qui n'auraient pas été
prévus lors du visa de la carte d'identification.
Demandez régulièrement à votre revendeur la dernière version des notices techniques de sécurité pour
vérifier les points de vérifications importants.
La vente d'un NYNJA peut se faire cellule nue en kit, livrée avec un moteur, ou appareil livré en état de vol
monté par un professionnel.
Les informations suivantes sont par conséquent générales, la fiche annexe de réception mentionnent les
caractéristiques propres de votre appareil en fonction de son état de montage. Vous devez demander une
identification auprès de votre District aéronautique et remplir une fiche de pesée .

A.1 - Descriptif de l'ULM :

Les principaux éléments sont constitués de :
- la cellule réalisée par un assemblage de tubes aluminium boulonnés
- les 2 ailes, les 4 haubans de liaison à la cellule, les ailerons et les volets
- la motorisation constituée du moteur et de son bâti, du réducteur, de l'hélice
- l'empennage horizontal, ses deux parties fixes et mobiles
- l'empennage vertical et sa partie mobile
- les commandes de vol et de volets, les commandes de motorisation, les commandes de frein
- le train principal, le train avant ou arrière selon la version
- les éventuels équipements annexes (parachute ou flotteurs).
A.2 - Moteur, réducteur et hélice :
Le moteur reste de marque indifférente, deux temps ou quatre temps à condition :
- de développer une puissance maximale inférieure ou égale à 100 CV (rotax 912 uls fr) en continu. Cette
valeur est celle portée sur le manuel moteur
- de présenter une masse totale équipée compatible avec les limites de masse et de centrage.
Le réducteur ne doit pas dépasser un rapport de réduction de 1/3,5. A partir de 1/4, l'appareil peut présenter des
difficultés au pilotage, en particulier lors du décollage.
A - GENERALITES :
4