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CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
Caractéristiques et fonctionnement de la commande de la console à
double poignée avec pavé tactile CAN
COMMANDE DE CONSOLE À DOUBLE POIGNÉE AVEC PAVÉ TACTILE
CAN : CARACTÉRISTIQUES ET FONCTIONNEMENT
1.
L'inversion de marche et l'accélération sont commandées par le mouvement de la poignée de
commande. Pousser la poignée de commande vers l'avant à partir du point mort jusqu'au premier
cliquet pour passer en marche avant. Continuer à pousser la poignée vers l'avant pour augmenter la
vitesse. Tirer la poignée de commande vers l'arrière à partir du point mort jusqu'au premier cliquet
pour passer en marche arrière. Continuer à tirer la poignée vers l'arrière pour accélérer.
2.
Bouton de trim (selon modèle) – Une pression sur le bouton de trim permet le relevage et
l'abaissement du moteur.
3.
Voyants du point mort – Ils s'allument lorsque le moteur est au point mort. Les voyants clignotent
lorsque le moteur est en mode spécial d'accélération.
REMARQUE : La position des pignons est fonction de la position de l'actionneur d'inversion de marche sur
le moteur, pas par la position de la poignée de commande.
4.
Bouton de commande de pêche à la traîne – Une pression sur le bouton « TROLL » active la
commande de pêche à la traîne. La caractéristique de la commande de pêche à la traîne permet au
pilote du bateau de régler le régime moteur pour un déplacement à vitesse de croisière réduite ou pour
des manœuvres. Pour l'activer, placer les poignées de commande en position de détente de marche
avant et appuyer sur le bouton. Utiliser les boutons - ou + pour réduire ou augmenter le régime jusqu'à
un maximum de 1 000 tr/mn. Si la commande de pêche à la traîne est désactivée alors qu'elle est
réglée au régime souhaité, le système enregistre ce régime et y revient sitôt réactivé. Pour arrêter la
commande de pêche à la traîne, appuyer sur le bouton « TROLL », placer la poignée sur un régime
différent ou mettre le moteur au point mort.
5.
Bouton de transfert – Une pression sur le bouton « TRANSFER » permet le transfert du
fonctionnement du moteur depuis une barre différente. Voir Transfert de barre.
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