Personnalisation De La Conduite - BRP LYNX XU 600 R E-TEC 2014 Guide Du Conducteur

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

AVERTISSEMENT
Le réglage de la suspension a un
effet sur la maniabilité du véhi-
cule. Lorsqu'on modifie le réglage
de la suspension, se familiariser
avec le comportement du véhi-
cule. Régler les composants de
suspension droits et gauches à la
même position.
La maniabilité et le confort d'une moto-
neige sont directement liés au réglage
de la suspension.
La suspension peut être réglée en
fonction de la charge transportée, du
poids du conducteur, de la préférence
personnelle, de la vitesse de conduite
et de l'état du terrain.
AVERTISSEMENT
Avant de faire tout réglage de la
suspension, s'assurer:
– De garer le véhicule dans un en-
droit sécuritaire.
– De débrancher le capuchon du
cordon d'attache de l'interrup-
teur coupe-circuit du moteur.
– De se servir d'un outil de levage
approprié ou de demander de
l'aide. Si on ne sert pas d'un
outil de levage, utiliser des tech-
niques de levage éprouvées; se
servir de la force de ses jambes
par exemple.
– De ne pas tenter de soulever
l'avant ou l'arrière du véhicule
si c'est au-delà de ses limites.
– De se servir d'un outil de levage
approprié pour soutenir l'avant
du véhicule avant de régler la
suspension des skis.
– De soutenir l'arrière du véhicule
avec un support à socle large
pour motoneige muni d'un pan-
neau déflecteur arrière.
– Que le dispositif de soutien est
stable et sécuritaire.
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Le meilleur moyen de régler la suspen-
sion consiste à modifier individuelle-
ment chacun des réglages. Plusieurs
réglages sont interreliés. On devra
peut-être régler de nouveau le ressort
du centre après avoir réglé le ressort
avant. Essayer la motoneige en res-
pectant les mêmes conditions (sentier,
vitesse, neige, position de conduite,
etc.). Procéder de façon méthodique
jusqu'à obtenir le réglage voulu.
Voici la manière de procéder pour ré-
gler la suspension avec précision.
RÉGLAGES EN USINE DE LA
PRÉCHARGE DES AMORTISSEURS
ARRIÈRE ET AVANT
PATIN
MODELE
7mm /
Xtrim
position
Commander
came
600 E-TEC
n°2
Xtrim 7mm /
Commander position
Ltd 600 came
E-TEC n°2
14mm /
Grand tourer
position
600 HO
came
E-TEC
n°4
10mm /
Grand
position
Tourer 1200
came
4-TEC
n°3
10mm /
Grand
position
Tourer 1200
came
4-TEC ECS
n°4
Grand
11mm
Tourer 1200
4-TEC ACS
BRAS
BRAS
AR-
AVANT
RIÈRE
13mm / 13mm /
position position
came came
n°5 n°4
13mm / 13mm /
position position
came came
n°5 n°4
13mm / 12mm /
position position
came came
n°5 n°4
15mm / 12mm /
position position
came came
n°6 n°4
15mm /
10mm
position
/ ECS
came
n°1
n°3
10mm 15mm