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Il existe des éléments qui ne peuvent être modifié qu'à partir du logiciel et
non sur l'appareil. Ces éléments se trouvent dans la catégorie OEM.
L'utilisateur a la possibilité de les masquer dans le menu de configuration
et peut également définir une limite maximale de puissance, de vitesse et
de courant.
Erreurs communes
Le Cycle Analyst est plutôt robuste et (selon nous) assez intuitif. Mais il y
a quelques erreurs d'utilisation fréquentes qu'il vaut mieux mentionner dès
le départ.
Connecter l'accélérateur au contrôleur et non au CA3 : Si
1.
on laisse l'accélérateur branché au contrôleur, la sortie
d'accélération sera à son minimum et l'emportera sur
l'accélérateur connecté. Résultat : très peu de puissance
voire aucune lorsque l'accélérateur est en marche.
2.
Utiliser un capteur PAS qui ne peut pas supporter 10V: La
puissance de la prise PAS à 5 broches est de 10V pour être
compatible aux capteurs de couple. Les capteurs PAS fournis
par Grin ont tous été modifiés pour supporter une puissance de
10V mais la plupart des capteurs d'autres marques ne le sont
pas. Les brancher sans ajouter un régulateur en ligne 5V fera
brûler le capteur PAS. Cela peut également endommager le
CA, si en échouant il tire trop de courant des bus de puissance
10V.
3.
Connecter un en-tête de programmation à la prise PAS :
Certains modèles de contrôleur de moteur d'autres marques
utilisent une prise JST à 5 broches pour la programmation du
contrôleur. Lorsqu'il est branché à la prise PAS d'un Cycle
Analyst par erreur, cela court-circuite le bus de 10V et
endommage le CA comme dans le point 2 ci-dessus.
Manuel Utilisateur Cycle Analyst V3.1
37
Rév 1.0
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