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Manuel Utilisateur Cycle Analyst V3.1
Rév 1.0
Câblage shunt / contrôleur
Pour les systèmes qui possèdent un contrôleur de moteur compatible avec
le CA3, le branchement électrique consiste à connecter la prise à
6 broches du CA à la prise correspondante du contrôleur. Ce connecteur
JST-SM possède des broches pour la tension de la batterie, le signal
d'accélération, le signal du compteur de vitesse et les fils de résistance de
détection de courant.
Si votre contrôleur n'a pas de prise compatible au CA, vous devrez utiliser
le Shunt indépendant connecté en ligne avec les fils + et - de la batterie
pour que le CA puisse connaître le courant et la tension de la batterie.
Le Shunt autonome du CA3 a un câble court sans adaptateur d'impédance
avec 3 câbles de signal. Le câble de signal vert est la sortie d'accélération
du Cycle Analyst et doit être connecté à la fiche d'entrée d'accélération de
votre contrôleur de moteur. Sans cette connexion, le CA3 peut surveiller
et afficher la vitesse et la consommation de la batterie mais ne peut en
aucun cas contrôler la puissance du moteur.
Le CA3 s'allume dès qu'il y a une tension dans la prise CA. Avec des
connexions directes, lorsque le contrôleur a un interrupteur on/off, cela
permet également d'allumer et d'éteindre le CA. Si le contrôleur n'a pas
d'interrupteur on/off ou que le shunt autonome du CA est utilisé, alors la
batterie doit posséder son propre interrupteur pour allumer et éteindre le
CA.
Se référer à la section 6.13 sur le paramétrage de la valeur Rshunt du
Cycle Analyst, en particulier si vous connectez le CA3 directement à un
contrôleur de moteur.
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