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Manuel Utilisateur Cycle Analyst V3.1
Rév 1.0
Avec le CA3, vous pouvez convertir votre signal d'entrée en ampères ou
en puissance d'accélération, de sorte à ce que l'accélérateur contrôle
directement la puissance provenant de la batterie et reste constante même
lorsque le véhicule accélère ou ralentit. L'avantage d'un signal
d'accélération en ampère ou en watts est que la puissance du moteur est
modulée sur toute l'amplitude de l'accélérateur, quelle que soit votre
vitesse, facilitant le maintien d'un niveau de puissance lors des
accélérations et décélérations de votre vélo selon le terrain.
L'utilisation d'un accélérateur à courant ou à puissance nécessite que les
limites maximales de courant ou de puissance décrites dans la section 6.7
soient configurées selon les valeurs qui correspondent à votre contrôleur.
Les autres modes d'accélération (Vitesse [Speed], Désactivé [Disabled],
Dérivation [Bypass]) ont un usage diagnostique ou des applications
spécifiques mais ne sont normalement pas utilisées pour contrôler un vélo
électrique.
Accélérateur autocruise
Ce paramétrage permet d'activer une forme de régulateur de vitesse en
maintenant l'accélérateur immobile pendant 2 à 8 secondes au minimum.
Après ce laps de temps, l'icône de l'accélérateur de l'écran principal
clignotera, l'utilisateur pourra alors relâcher l'accélérateur et il restera actif
à cette valeur. Il se désactive en réutilisant l'accélérateur ou en serrant les
freins à coupure électrique.
Ce mode peut être utile sur de longs trajets lorsqu'il est difficile de
maintenir un niveau d'accélération, mais il a été largement détrôné par les
capteurs PAS pour ceux qui souhaitent une assistance sans accélérateur.
Paramétrage de la sortie d'accélération
Le menu de la sortie d'accélération contient les détails de configuration
pour le signal que le CA3 envoie au contrôleur de moteur, y compris le
passage de la tension minimale à maximale et la vitesse maximale à
laquelle le signal d'accélération peut augmenter ou diminuer.
De nombreux utilisateurs ayant de puissantes configurations voudront
profiter de la limitation de la rampe d'accélération pour plus de fluidité et
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