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d) Montage de l'empennage horizontal
• Retirez le film de protection (1) du ruban adhésif double
face et insérez avec précaution l´empennage horizon-
tal (2) par l´arrière dans la fente du fuselage (3).
Attention !
Le palonnier de gouverne pour piloter la gouverne
de profondeur (4) doit être tourné vers le haut.
• Vérifiez ensuite l´alignement parallèle de l´empennage
par rapport aux ailes (voir schéma ci-dessous).
e) Articulation de la gouverne de profondeur
• Allumez d´abord à nouveau l'émetteur, puis le récepteur.
• Si vous n´actionnez pas le levier de commande des
gouvernes de direction et de profondeur (voir figure 2,
pos. 14) et les deux leviers de compensation
correspondants (voir figure 2, pos. 15 et 13) sont en
position médiane, les leviers de la gouverne de
profondeur (1) et de direction (2) doivent former un angle
de 90° par rapport aux tringles d´asservissement (3).
Ceci permet ultérieurement un rayon de braquage
identique des gouvernes de profondeur et de direction
dans les deux sens.
• Si nécessaire, dévissez les vis de fixation (4) des
palonniers du servo, retirez ces derniers vers le haut et
revissez-le déplacé «par dents».
Attention !
N'effectuez ces opérations que si le récepteur est éteint!
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• Now suspend the fork head (5) of the elevator control
rod in the central boring of the elevator lever (6). The
elevator lever (7) should now be precisely in the middle.
Practical tips:
If you look at your model from a distance from the rear,
you can immediately see whether the elevator is in the
middle or points slightly upwards or downwards.
• If necessary, you can change the length of the control
rods (8) by twisting the detached fork head and thus
adjust the elevator flap precisely.
f) Mounting the vertical tail unit
• Remove the protective film (2) of the double-sided
adhesive tape on the bottom of the vertical rudder (1)
and carefully push the vertical rudder from the top into
the fuselage gap (3).
Figure 8
Warning!
The rudder lever (4) for controlling the vertical
rudder must be directed upwards.
• Then check the correct alignment of the vertical rudder.
It must be precisely in a 90° angle to the elevator rudder
(see draft).
Figure 9a
Figure 9b
Figure 10
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Chapitres
