Turbochargeur; Maintenance Du Turbochargeur - Nanni DFRXXT09018 Manuel Utilisateur

S08 MAINTENANCE

TURBOCHARGEUR

ATTENTION !
Un turbocompresseur est un dispositif mécanique ali-
menté par les gaz d'échappement qui augmente la puis-
sance du moteur en injectant plus d'air dans le moteur.
Il utilise deux pièces moulées en éventail montées sur
un arbre commun. L'un (appelé turbine) est raccordé
à l'échappement, tandis que l'autre (le compresseur)
est raccordé à l'admission du moteur. Le flux des gaz
d'échappement fait tourner la turbine, ce qui force le
compresseur à tourner. Le compresseur insufle de l'air
dans le moteur à une vitesse supérieure à celle qu'il as-
pire par lui-même. Un plus grand volume d'air peut être
mélangé avec un plus grand volume de carburant, ce qui
augmente la puissance.
Principe de fonctionnement
(l'intercooler n'est pas sur tous les modèles)

MAINTENANCE DU TURBOCHARGEUR

Un turbocompresseur est conçu pour offrir un service
sans problème pendant de longues années, ce qui, si
nécessaire, ne peut être effectué que par un atelier spé-
cialisé. Afin de maintenir les performances du turbo-
compresseur aussi longtemps que possible, certaines
règles de base doivent être suivies.
Changer ou nettoyer le filtre à air régulièrement est
un bon moyen d'éviter que des débris ne causent des
problèmes sur le côté d'admission.
Un moteur turbocompressé a besoin de plus de vi-
danges d'huile qu'un moteur atmosphérique, le palier
de la turbine nécessitant une excellente lubrification.
Pour cette raison, les caractéristiques de l'huile doivent
être suivies. N'utilisez jamais d'huile de de qualité in-
férieure.
Les turbocompresseurs sont très chauds lorsque le
moteur tourne et un bouclier de protection en métal
ou un manchon thermique est fixé sur le côté échap-
pement pour éviter les brûlures. Ne retirez jamais ces
boucliers.
Sur un compresseur, la turbine d'admission d'air est en-
traînée par l'intermédiaire d'une courroie. En plus d'une
vitesse de rotation bien inférieure à celle d'un turbo-
compresseur, une quantité de puissance de sortie est
soustraite du moteur par la courroie.
Il n'y a pas de pièce remplaçable par l'utili-
sateur dans un turbochargeur. Toute tenta-
tive mènerait à la destruction du dispositif.
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