Table des Matières
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Par exemple, si les pneus sont vérifiés et
gonflés dans un endroit chaud, puis qu'ils
roulent par temps extrêmement froid, la
pression du pneu pourrait être plus basse que
mesurée, le pneu pourrait être dégonflé et le
témoin de la basse pression des pneus
pourrait s'allumer. D'autre part, si la pression
du pneu est vérifiée et ajustée dans des
conditions plus fraîches et que le pneu roule
ensuite par temps très chaud, le pneu
pourrait devenir surgonflé. Toutefois, le
témoin de la basse pression des pneus ne
s'allumera pas si les pneus sont trop gonflés.
Consulter la page
302
pour les directives sur
le gonflage des pneus.
Bien que la pression des pneus soit surveillée,
il faut vérifier la pression des pneus
manuellement une fois par mois.
Chaque pneu, incluant le pneu de secours,
doit être vérifié à froid chaque mois et la
pression doit être réglée conformément à la
pression de gonflage précisée sur l'étiquette
de renseignements des pneus et dans le
Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)
manuel du conducteur (consulter la page
303
).
Témoin du système de
surveillance de la pression des
pneus (TPMS)
Le témoin s'allume et reste allumé si le
système de surveillance de la pression des
pneus est défectueux.
Dans ce cas, le système devient inerte et ne
surveille plus la pression des pneus. Faire
vérifier le système par un concessionnaire le
plus tôt possible.
Si le témoin de la basse pression des pneus
ou si le témoin TPMS s'allume, le système
VSA est initié automatiquement même si le
système VSA a été annulé en appuyant sur
l'interrupteur ''VSA OFF'' (consulter la page
257
). Dans ce cas, on ne peut annuler le
système VSA en appuyant sur l'interrupteur
''VSA OFF'' de nouveau.
Quand on remet le moteur en marche et que
le véhicule est chaussé du pneu de secours
compact, le témoin TPMS pourrait aussi
s'allumer et rester allumé pendant plusieurs
kilomètres (milles).
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