Table des Matières
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Voir Démarrage du moteur et faire démarrer le
moteur. Le laisser tourner au ralenti tout en :
Observant la qualité de marche. Si elle est médiocre,
se reporter au Tableau de dépannage ou
s'adresser au concessionnaire.
Observant le fonctionnement de la pompe à eau. De
l'eau doit s'écouler de façon ininterrompue de l'indi-
cateur de la pompe. Si ce n'est pas le cas, arrêter
le moteur et rechercher la cause du problème. Se
reporter à Surchauffe du moteur.
Arrêter le moteur et vérifier le circuit de carburant
pour voir s'il fuit.
AVERTISSEMENT
L'absence d'un contrôle d'étanchéité du cir-
cuit de carburant risque de laisser une fuite
passer inaperçue, ce qui peut entraîner un
incendie ou une explosion.
RÉGLAGES
Friction de relevage
Régler juste assez pour contrôler le retour du boîtier
d'engrenages de la position de relevage à celle de
fonctionnement normal.
IMPORTANT : NE PAS trop serrer. Cela augmente
la pression nécessaire pour relever le moteur en cas
de heurt d'un obstacle. Le moteur risque d'être gra-
vement endommagé s'il ne se relève pas en cas de
heurt.
Carburateur
Haut régime : le dosage de carburant est maintenu
par un gicleur de puissance fixe dans le carburateur.
Les gicleurs fixes ne sont pas réglables.
Bas régime : le dosage du carburant est réglé à
l'usine, qui fournit une plage de réglages. Si la qualité
de marche du moteur est médiocre à bas régime ou
au ralenti, demander au concessionnaire d'effectuer
les réglages nécessaires.
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- Entretien
Réglage du ralenti
Si la qualité de marche du moteur est médiocre au
ralenti, demander au concessionnaire d'effectuer
les réglages nécessaires.
Friction de direction
La friction de direction du moteur neuf a été réglée
avant sa sortie d'usine. Vérifier qu'elle reste correcte
au bout des 10 premières heures de service ; une
certaine résistance doit se faire sentir lorsqu'on
tourne le moteur. Si un réglage s'avère nécessaire,
tourner la vis prévue à cet effet :
• dans le sens des aiguilles d'une montre pour aug-
menter la friction ou
• dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
pour réduire la friction.
AVERTISSEMENT
NE PAS trop serrer pour pouvoir piloter sans
tenir la barre car cela risque d'entraîner un
moindre contrôle de la direction.
LUBRIFICATION
Boîtier d'engrenages
Remplacer le lubrifiant du boîtier d'engrenages au
bout des 10 premières heures de fonctionnement.
Vérifier le niveau et l'état du lubrifiant au bout des
50 heures suivantes de fonctionnement. Ajouter du
lubrifiant si nécessaire.
Par la suite, vérifier le niveau et l'état du lubrifiant
toutes les 50 heures. Remplacer le lubrifiant toutes
les 100 heures de fonctionnement ou une fois par
saison, suivant le premier terme échu. Remplir avec
du lubrifiant pour boîtier d'engrenages Ultra-HPF.
S'il n'est pas possible de s'en procurer, du lubrifiant
pour boîtier d'engrenages Hi-Vis® ou un autre lubri-
fiant marin du même type peut être utilisé ; néan-
moins, à long terme, la longévité du moteur peut être
affectée par une utilisation continuelle d'un tel lubri-
fiant. S'adresser au concessionnaire.
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