Table des Matières
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L'entretien, le remplacement ou la réparation
des dispositifs et systèmes de contrôle des
émissions peuvent être effectués par tout éta-
blissement ou technicien de réparation de
moteurs de bateaux à allumage par étincelle.
AVERTISSEMENT
N'effectuer que les opérations d'entretien
décrites dans ce Guide de l'opérateur. Toute
tentative d'entretien ou de réparation du
moteur hors-bord si l'on n'est pas familiarisé
avec les marches à suivre correctes pour
l'entretien et la sécurité risque d'entraîner
des blessures ou la mort.
Toute modification apportée au carburateur pour
pousser la puissance ou les niveaux d'émissions au-
delà des réglages effectués à l'usine ou des spéci-
fications annulera la garantie du produit.
INSPECTION AU BOUT DE 10 HEURES
Au bout de 10 heures de fonctionnement, le moteur
neuf est rodé et ses organes mécaniques sont calés.
Tous les circuits doivent alors être contrôlés et les
réglages nécessaires être effectués.
Le concessionnaire effectue cette inspection au
bout de 10 heures à la demande et aux frais (sur la
base des tarifs locaux) du propriétaire en fonction
des besoins du moteur — se reporter à Calendrier
d'entretien et d'inspection du moteur, Inspec-
tion au bout de 10 heures pour une liste partielle.
Respecter un programme d'entretien préventif régu-
lier en demandant au concessionnaire de contrôler
et de réviser le moteur une fois par an ou toutes les
100 heures de fonctionnement, suivant le premier
terme échu.
26
- Entretien
ENTRETIEN
REMISAGE HORS SAISON
Le moteur hors-bord doit être protégé contre les
conditions du milieu naturel qui sont susceptibles de
lui nuire. Les changements de température et
d'humidité pendant les périodes où le moteur hors-
bord n'est pas en service peuvent entraîner une
corrosion des organes internes du moteur lorsque
ceux-ci ne sont pas protégés. Le carburant qui reste
dans le réservoir et dans le moteur s'oxyde et se
détériore, ce qui peut faire baisser l'indice d'octane
et causer des dépôts de gomme dans le circuit de
carburant. La garantie ne couvre pas les pannes de
moteur causées par de telles conditions. Nous
recommandons vivement de faire préparer le
moteur hors-bord au remisage hors saison par le
concessionnaire.
Pour préparer soi-même le moteur au remisage hors
saison, rassembler les fournitures nécessaires et
procéder comme suit.
Stabilisateur de carburant 2+4
Graisse Triple-Guard
Lubrifiant pour boîtier d'engrenages Ultra-HPF
Huile pour brumisage Storage Fogging Oil en
bombe
Stabiliser l'alimentation en carburant du moteur
avec du stabilisateur de carburant 2+4 au cours des
dernières heures de fonctionnement pour garantir
une stabilisation correcte, en suivant les instructions
de mélange figurant sur le contenant. Veiller à faire
tourner le moteur assez longtemps pour permettre
au carburant traité d'arriver au moteur.
Éviter les blessures pouvant être causées par
les organes en mouvement du moteur. Avant
de faire démarrer le moteur :
Passer au POINT MORT.
Ne pas approcher les mains, les vêtements
ni les cheveux du bloc-moteur.
Déposer l'hélice.
IMPORTANT : Raccorder le moteur à une alimen-
tation en eau et le faire démarrer. Le faire tourner
au ralenti uniquement.
Pour faire tourner le moteur raccordé à un appareil
de rinçage, se reporter à Rinçage.
AVERTISSEMENT
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