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HÉLICE
AVERTISSEMENT
Pour éviter tout démarrage intempestif du
moteur lors d'un changement d'hélice,
tourner et débrancher le fil de la bougie.
IMPORTANT : Appliquer de la graisse Triple-Guard
sur tout l'arbre d'hélice avant d'installer cette der-
nière. Au moins une fois par an, déposer l'hélice et
l'examiner pour voir si des débris s'y sont accu-
mulés. Nettoyer l'arbre et le regraisser avant de
remonter une hélice.
Pose
• Enfoncer l'axe dans l'arbre d'hélice. Il est possible
d'utiliser un axe neuf pour chasser un axe endom-
magé.
• Moyeu – Le glisser sur l'arbre d'hélice en s'assu-
rant qu'il se met en place sur l'axe d'entraînement.
• Amortisseur – Le glisser sur le moyeu.
• Positionner l'hélice sur l'amortisseur.
• Goupille fendue – En enfoncer une neuve dans
l'hélice et l'arbre. Écarter ses extrémités pour
assujettir l'assemblage.
1. Axe d'entraînement
2. Moyeu
3. Amortisseur
4. Goupille fendue
Réparation
Si l'hélice heurte un objet dur, le choc est en partie
absorbé par la bague en caoutchouc qui se trouve
dans le moyeu, ce qui contribue à éviter que le
moteur ne soit endommagé. Un choc violent peut
endommager le moyeu et les pales de l'hélice. Des
pales endommagées peuvent causer des vibrations
inhabituelles et excessives. Un moyeu endommagé
peut causer un surrégime du moteur, accompagné
d'un déplacement lent du bateau.
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IMPORTANT : Éviter ou limiter la navigation avec
une hélice endommagée. Emporter une hélice de
rechange.
Maintenir l'hélice en bon état. Se servir d'une lime
pour égaliser des bords de pales légèrement
endommagés. S'adresser au concessionnaire pour
la réparation d'une hélice gravement endommagée.
Fournitures
Un axe d'entraînement et une goupille fendue de
rechange se trouvent à l'intérieur du capot moteur
inférieur avant. Toujours emporter des axes
d'entraînement et des goupilles fendues supplé-
mentaires.
ANODES ANTICORROSION
Le moteur est équipé d'une ou de plusieurs anodes
qui le protègent de la corrosion galvanique. Se
reporter à la section Particularités pour l'emplace-
ment des anodes. La désintégration de l'anode est
normale et indique qu'elle remplit sa fonction. Véri-
fier chaque anode régulièrement. Remplacer les
anodes dont la taille est inférieure aux 2/3 de leur
taille d'origine. S'adresser au concessionnaire pour
des pièces de rechange.
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1. Anode
La corrosion galvanique détruit les pièces métalli-
ques immergées et peut se produire aussi bien dans
l'eau douce que dans l'eau salée ; cependant les
eaux salées, saumâtres et polluées accélèrent la
corrosion.
L'utilisation d'une peinture antisalissure à base de
métal sur le bateau ou le moteur et l'utilisation de
courant en provenance d'une source à terre mal
installée dans la zone d'amarrage du bateau accé-
léreront également la corrosion.
IMPORTANT : NE JAMAIS peindre l'anode, ses
fixations ni sa surface de montage. La peinture
réduira son efficacité contre la corrosion.
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Entretien -
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