È possibile sterilizzare in autoclave i seguenti elementi.
• Manipolo per implantologia
• Micromotore con cavo motore (compreso l'alloggiamento motore)
• Lampadina TA
• Supporto del Manipolo
• Ago di irrigazione interna
• Forcella
• Supporto del beccuccio
• Tappo per protezione
• Fresa di calibrazione
ATTENZIONE
È possibile sterilizzare in autoclave solo i componenti specificati in precedenza.
Il Manipolo per implantologia può essere pulito e disinfettato con Disinfezione termica.
[Sterilizzazione in autoclave]
1) Togliere sangue e impurità dal Manipolo.
2) Pulire l'interno del Manipolo con lo spray lubrificante (cfr. "7-6. Manutenzione dell'attacco del Manipolo").
• Non spruzzare il lubrificante nel Micromotore.
• Montare il tappo per protezione sul Micromotore (Fig. 23).
3) Inserire il Manipolo in una busta da autoclave (non fornita nella confezione) e sigillarla.
4) Sterilizzare in autoclave fino a 135°C max. (per 20 minuti a 121°C,
o per 15 minuti a 132°C).
5) Conservare il Manipolo nella busta per mantenerlo pulito fino al suo
utilizzo.
Si consiglia di sterilizzare lo strumento per più di 15 minuti a 121°C
*
in conformità alla norma EN13060 o EN ISO17665-1.
Precauzioni per la sterilizzazione in autoclave
• Pulire e lubrificare il Manipolo prima della sterilizzazione in autoclave. La sterilizzazione in autoclave di un
Manipolo sporco di sangue o impurità potrebbe danneggiare il Manipolo stesso.
• Non lubrificare il Micromotore.
• Non scollegare il cavo motore dal Micromotore.
• Il tubo di irrigazione è monouso e non può essere sterilizzato in autoclave.
• Non usare la tappo per protezione senza l'o-ring di montaggio. Potrebbe causare un malfunzionamento. In
caso di o-ring danneggiato, sostituirlo immediatamente.
* O-ring (Tappo per protezione) : Numero d' ordine 0312457102
• È possibile appendere la tappo per protezione all'apposito supporto per evitarne il ciondolamento.
• Fa non appeso la tappo per protezione nell'autoclave con motore. Può cadere il motore e causare il
adamage.
Tappo per protezione
95
Micromotore
Fig. 23