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SÉCURITÉ
stabilité électronique et du système de
direction assistée qui fournissent un cou-
ple au volant pour certaines conditions de
conduite dans lesquelles le module de
commande de stabilité électronique dé-
tecte l'instabilité du véhicule. Le couple
que le volant reçoit ne sert qu'à aider le
conducteur pour réaliser un comporte-
ment optimal de la direction afin d'attein-
dre et de maintenir la stabilité du véhicule.
La seule notification que le conducteur
reçoit que la fonction est activée est le
couple appliqué au volant.
NOTA : La fonction de couple dynami-
que de direction ne sert qu'à aider le
conducteur pour réaliser la mesure appro-
priée à prendre au moyen de petits cou-
ples au volant, ce qui signifie que l'effica-
cité de la fonction de couple dynamique
de direction est grandement dépendante
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sur la sensibilité du conducteur et la réac-
tion générale au couple appliqué. Il est
très important de réaliser que cette fonc-
tion ne permet pas de diriger le véhicule,
c'est-à-dire que le conducteur est toujours
responsable de manœuvrer le véhicule.
Système électronique de répartition
du freinage (EBD)
Cette fonction gère la distribution du cou-
ple de freinage entre les essieux avant et
arrière en limitant la pression de freinage à
l'essieu arrière. Cette mesure a pour but
d'éviter le patinage excessif des roues
arrière pour maintenir la stabilité du véhi-
cule et empêcher que le système de frei-
nage antiblocage ne s'applique d'abord
sur l'essieu arrière avant l'essieu avant.
Dispositif électronique antiroulis
Ce système anticipe la possibilité de sou-
lèvement des roues en surveillant les mou-
vements du volant et la vitesse du véhi-
cule. Lorsque le dispositif électronique
antiroulis calcule que le taux de change-
ment de l'angle de direction et la vitesse
du véhicule sont suffisants pour causer le
soulèvement des roues, il serre le frein
approprié et peut aussi réduire la puis-
sance du moteur pour diminuer le risque
de soulèvement des roues. Il ne peut
qu'atténuer les risques de soulèvement
des roues pendant ce type de manœu-
vres. Il ne peut pas prévenir le soulève-
ment des roues causé par d'autres fac-
teurs comme l'état des routes, les sorties
de route ou les collisions avec des objets
ou d'autres véhicules.
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