Table des Matières
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7.9
Désassemblage,
assemblage du carter
de pompe
Au démontage, ranger ou marquer
les pièces pour pouvoir les remon-
ter dans leur position initiale !
Le respect de la position de mon-
tage initiale est une condition
essentielle pour le fonctionnement
impeccable de la pompe haute
pression.
– Vidanger l'huile (b 11).
– Démonter les pistons en céra-
mique (b 7.6) et le carter de
pompe (b 7.8).
– Poser le carter de pompe de telle
sorte que les guides de pistons
ne risquent pas d'être endomma-
gés.
: Dévisser les 6 vis de fixation du
chapeau de palier avec une clé
pour vis à six pans creux de 5 sur
plats.
1
: Enlever le couvercle du carter.
: Contrôler le joint torique (1) du
couvercle, le remplacer si néces-
saire.
28
: Dévisser les vis de fixation du
chapeau de palier côté moteur
avec une clé pour vis à six pans
creux de 6 sur plats.
: Écarter le chapeau de palier côté
moteur en faisant levier avec
2 tournevis et l'enlever ; points
d'attaque : évidements dans le
chapeau de palier ; ne pas
endommager le chapeau de
palier et le carter.
3
1
2
: Enlever le chapeau de palier côté
moteur du carter de pompe ; la
bague intérieure et les rouleaux
du roulement (1) restent sur
l'arbre à cames tandis que la
bague extérieure (2) reste dans
le chapeau de palier.
RE 361 K, RE 361 K PLUS, RE 461 K, RE 461 K PLUS, RE 471 K PLUS
: Remplacer le joint torique (3) du
couvercle.
: Dévisser les 4 vis de fixation du
chapeau de palier fermé avec
une clé pour vis à six pans creux
de 6.
– En faisant levier avec des tourne-
vis, écarter le chapeau de palier
fermé comme le chapeau de
palier côté moteur ; ne pas
endommager les rondelles
d'ajustage.
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