Fantic ISSIMO 45 Manuel D'utilisation page 101

Titolo REINIGUNG UND WARTUNG - NETTOYAGE ET ENTRETIEN
Ist das Loch an der Außenseite:
– Den Schlauch neben die Felge mit Reifen halten, so wie das Rad zusam-
mengebaut war.
– Den Bereich des Reifens ausmachen, wo sich das Loch im Schlauch be-
fi ndet. Sehr oft versteckt sich ein Dorn, ein Steinchen oder ein Glassplit-
ter im Reifen.
– Den Gegenstand , der die Beschädigung verursacht hat, mit einem ge-
eigneten Werkzeug sorgfältig entfernen.
– Ist der Reifen beschädigt oder auf einer großen Oberfl äche gerissen,
muss man ihn austauschen.
Es wird davon abgeraten, die Reifeninnenseite mit den Fingern
zu berühren, denn es könnte gefährlich sein: Eventuell noch im
Reifenmantel steckende spitze Gegenstände könnten Schnittver-
letzungen verursachen. Nicht schnell mit den Fingern über die
Reifeninnenseite streichen. Die Reifenwände extrem vorsichtig
berühren.
Wenn der Austausch des Reifens notwendig ist:
– Den Reifen vollständig von der Felge abnehmen.
– Den neuen Reifen mit einer Seite auf die Felge montieren.
Darauf achten, dass der Richtungspfeil auf dem Reifen mit der
Drehrichtung für den Fahrbetrieb übereinstimmt.
Falls ein Reifenwechsel nicht notwendig ist:
– Den neuen Schlauch etwas aufpumpen, sodass er ein wenig die vorge-
sehene Form annimmt.
– Das Ventil durch die spezielle Öffnung in der Felge einsetzen. Das Ventil
muss zur Reifenmitte weisen (siehe „Kontrolle der luftventile" Kapitel
„KONTROLLEN UND INSPEKTIONEN").
– Die noch außen befi ndliche Seite des Reifens auf der Höhe des Ventils in
die Felge drücken.
– Ausgehend vom Ventil die Außenseiten des Reifens auf dem gesamten
Umfang in die Felge drücken.
An der Stelle gegenüber dem Ventil ist in der Regel mehr Kraft
erforderlich, um den Reifen einzufügen. Deshalb die Hebel für
den Reifenausbau zu Hilfe nehmen, aber darauf achten, dass der
Schlauch hierbei nicht beschädigt wird.
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TITLE
Si la fuite est à l'extérieur :
– Conserver la chambre à air près de la jante avec le pneu tel qu'il était
monté.
– Rechercher la zone du pneu en correspondance du trou de la chambre à
air. Très souvent, une épine, un caillou ou un fragment de verre se trouve
coincé dans le pneu.
– À l'aide d'un outil approprié, retirer avec précaution l'objet qui a provo-
qué la déchirure.
– Si le pneu a été endommagé ou lacéré sur une grande surface, rempla-
cez-le.
Il est déconseillé de toucher l'intérieur du pneu avec les doigts
car cela pourrait être dangereux : des objets pointus à l'intérieur
du pneu pourraient provoquer des coupures ou des blessures.
Éviter de faire glisser rapidement les doigts à l'intérieur du pneu.
Toucher les parois du pneu avec la plus grande prudence.
Si le remplacement du pneu est nécessaire :
– Le retirer complètement de la jante ;
– Monter le nouveau pneu avec un fl anc sur la jante.
Veiller à ce que la fl èche de la direction présente sur le pneu cor-
responde au sens de rotation pendant la conduite.
Si le changement du pneu n'est pas nécessaire :
– Gonfl er légèrement la nouvelle chambre à air pour qu'elle prenne un peu
sa forme ;
– Insérer la valve dans la jante, à l'intérieur du trou destiné à cet effet. La
valve doit être tournée vers le centre de la roue (voir « Contrôle des val-
ves pneumatiques », chapitre « CONTRÔLES ET INSPECTIONS »).
– Enfoncer dans la jante le fl anc du pneu qui se trouve encore à l'extérieur,
à la hauteur de la valve.
– Pousser simultanément les fl ancs extérieurs du pneu dans la jante sur
tout le périmètre, en commençant par la valve.
Au point opposé à la valve, la force nécessaire pour l'insertion
du pneu augmente. C'est pour cela qu'il faut utiliser les dé-
monte-pneus en veillant à ne pas endommager la chambre à air.