Stabilisateur De Remorque - Volvo XC40 Manuel De Conduite Et D'entretien

DÉMARRAGE ET CONDUITE
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NOTE
Les poids mentionnés sont les poids les plus
élevés autorisés par Volvo. Les réglementa-
tions nationales peuvent limiter le poids des
remorques et les vitesses autorisées. Les cro-
chets d'attelage peuvent être homologués
pour une charge supérieure à celle autorisée
pour la voiture.
Réglage de niveau*
Le système de la voiture pour le contrôle de
niveau veille à maintenir une hauteur constante,
quelle que soit la charge (jusqu'à la charge maxi-
male autorisée). Lorsque la voiture est immobile,
le train arrière s'abaisse légèrement.
Conduite sur topographie accidentée et
par climat chaud
Dans certaines conditions, la conduite avec
remorque peut poser un risque de surchauffe. En
cas de surchauffe du moteur et des systèmes de
propulsion, un symbole d'avertissement est affi-
ché à l'écran conducteur ainsi qu'un message.
La boîte de vitesses automatique choisit le rap-
port optimal par rapport à la charge et au régime
moteur.
Pentes raides
Ne bloquez pas la boîte de vitesses automatique
sur un rapport supérieur à ce que le moteur peut
"supporter". Il n'est pas toujours avantageux de
conserver un rapport élevé et un régime bas.
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Stationnement en côte
1. Enfoncez la pédale de frein.
2. Serrez le frein de stationnement.
3. Sélectionnez la position P.
4. Relâchez la pédale de frein.
Utilisez des cales pour bloquer les roues si vous
garez la voiture avec remorque dans une pente.
Démarrage en côte
1. Enfoncez la pédale de frein.
2. Sélectionnez le rapport D.
3. Desserrer le frein de stationnement.
4. Relâchez la pédale de frein et avancez.
Informations associées
•
Stabilisateur de remorque* (p. 474)
•
Contrôle des ampoules de remorque
(p. 475)
•
Poids remorqués et charge sur la boule d'at-
telage (p. 650)
•
Surchauffe du moteur et du système d'en-
traînement (p. 467)
•
Conditions de conduite difficiles pour l'huile
moteur (p. 654)

Stabilisateur de remorque*

Le stabilisateur de remorque (TSA
biliser une voiture avec remorque dans les cas
où l'équipage se met à osciller. La fonction est
intégrée au système de contrôle de la stabilité
17
ESC .
Raisons de l'oscillation
L'oscillation d'un équipage peut survenir pour
toutes les combinaisons voiture/remorque. Dans
la plupart des cas, le tangage apparaît à des
vitesses élevées. Mais si le véhicule attelé est en
surcharge ou si le chargement a été mal réparti
(trop en arrière par exemple), il y a risque d'oscil-
lation même à basse vitesse.
Un facteur déclencheur est alors nécessaire pour
provoquer l'oscillation, par exemple :
•
La voiture et la remorque sont soudain expo-
sées à un fort vent latéral.
•
La voiture et la remorque roulent sur une
chaussée irrégulière ou dans un trou.
•
Coups de volants démesurés.
Lorsque l'équipage se met à osciller, il peut être
difficile voire impossible de réduire le phénomène
et l'équipage devient alors difficile à contrôler,
entraînant le risque de passer dans la voie en
sens de circulation opposé ou de sortir de la
route.
16
) sert à sta-
* Option/accessoire.