Table des Matières
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(1) LIQUIDE DE FOURCHE
(2) TUBE DE FOURCHE
Verser le liquide de fourche recommandé dans le tube de fourche.
Liquide de fourche préconisé:
OJ Racing Special Fork Oil Type 01 (SAE 5W) ou équivalent
Purger l'air de la façon suivante:
1. Étirer la fourche. Couvrir avec la main la partie supérieure du
tube de fourche et comprimer lentement la fourche plusieurs
fois.
AVERTISSEMENT
Si la fourche est détendue à fond, le rabat interne du
tube dépasse le joint et perd de l'huile.
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(1) PIPE D' AMORTISSEMENT DE LA FOURCHE
(2) NIVEAU D'HUILE
2. Actionner 8 à 10 fois de haut en bas la pipe d'amortissement.
3. S'assurer que la pipe d'amortissement de la fourche ne con-
tient pas d'air en soulevant lentement la pipe d'amortissement.
En cas de résistance dans l'extrémité supérieure, actionner
de nouveau la pipe d'amortissement de haut en bas.
Attendre 2 à 3 minutes avant de mesurer le niveau d'huile.
Jauger le niveau d'huile à partir du haut du tube de la fourche,
celle-ci étant comprimée vigoureusement.
Niveau d'huile standard
Capacité d'huile (approximative)
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(1) CONTRE-ÉCROU
(2) BAGUE D'ÉTANCHÉITÉ NEUVE
(3) BOUCHON DE FOURCHE
Installer une bague d'étanchéité neuve dans la rainure du
bouchon de fourche.
Serrer la vis de la fourche sur la tige de l'amortisseur de la
fourche jusqu'à ce qu'elle soit bien fixée.
Tenir le contre-écrou et serrer la vis de la fourche au couple de
serrage préconisé.
Couple de serrage: 14,7 N•m (1,5 kgf•m)
Appliquer du liquide de fourche recommandé sur la bague
60 mm
d'étanchéité, puis visser le bouchon de fourche sur le tube de
385 cc
fourche.
Couple de serrage: 12,7 N•m (1,3 kgf•m)
Entretien du cadre
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