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• la partie avant de la capote est déplacée
vers l'avant et les ailes baissent ;
• les crochets hydrauliques de sécurité
accrochent la capote dans la partie
supérieure ;
• les déflecteurs se ferment, les glaces
latérales montent. Pendant cette dernière
phase, le bouton
A
peut être relâché et
la séquence peut être considérée comme
achevée.
Remarques particulières
La manoeuvre de la capote s'arrête
(fonction STOP) dans les cas suivants :
• lorsque le bouton est relâché A;
• après avoir dépassé la vitesse de 5 km/h ;
• lors de l'ouverture du capot moteur ;
• lorsque la clé de contact est retirée ;
• si la tension de la batterie est insuffisante
(inférieure à 10,6 V) ;
• lorsque la température de la pompe du
système hydraulique de commande est
trop élevée (supérieure à 95 °C).
L'arrêt du mouvement de la capote est
signalé, pendant un délai de 10 secondes,
par le déclenchement d'un signal
acoustique.
Le signal acoustique s'active également
si, avec la capote arrêtée, , on dépasse la
vitesse de 30 km/h.
Après 3 minutes de l'arrêt du mouvement,
le système se désactive.
Dans ce cas, l'opération d'ouverture/
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fermeture peut être reprise en agissant
sur le bouton
A
uniquement si la capote
se trouve dans une position reconnue par
les capteurs du système ; dans ce cas, il
faut achever la procédure précédemment
commencée (ouverture ou fermeture),
tout en évitant d'inverser le mouvement et
en agissant manuellement sur le système
pendant la phase de poussée. Dans le
cas contraire, il faut achever l'opération
de manière manuelle, en se conformant
scrupuleusement aux indications fournies
à la
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ou, en cas de difficultés,
s'adresser au Réseau d'Assistance Ferrari
pour faire éliminer l'anomalie.
7 minutes après l'arrêt du mouvement
de la capote, les lève-glaces peuvent être
actionnés.
La désactivation et la remise en place de la
clé de contant sur la position II comportent
l'activation des lève-glaces.
Cette dernière opération doit être exécutée
avec beaucoup de soin, du fait que les
glaces pourraient interférer avec les
mécanismes de la capote.
Ne pas soulever le capot moteur pendant
la phase d'arrêt du fait qu'il pourrait
interférer avec la couverture.
Les charges et les sollicitations, variables en
fonction de l'utilisation de la voiture, peuvent
comporter des variations de faible importance
dans le positionnement des portes ou du cadre
de la capote.
Pour les raisons susmentionnées, l'étanchéité
en cas d'infiltrations d'air ou d'eau à travers
les glaces, ne peut pas être complètement
assurée dans toutes les conditions d'utilisation.
Il reste entendu que de faibles infiltrations
dans quelques zones d'étanchéité doivent être
considérées comme normales.
La voiture ne doit pas être lavée par des
installations automatiques, du fait que
celles-ci pourraient endommager le tissu et le
polycarbonate (logement de la lunette) suite
au frottement des brosses.
La haute pression des jets peut comporter,
dans quelques zones, des infiltrations qui,
pendant l'emploi normal, ne seraient pas
décelées.
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