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La voiture est dotée de convertisseurs
catalytiques de type métallique.
Le système de catalyse est formé de deux
préconvertisseurs et de deux convertisseurs
catalytiques principaux.
Le but des convertisseurs catalytiques
consiste à réduire les émissions de HC, CO
et NOx dans l'air.
Chaque collecteur d'échappement est doté à
l'intérieur d'un préconvertisseur catalytique
qui, grâce à sa position rapprochée par
rapport à la sortie des gaz de la chambre
de combustion, assure un chauffage plus
rapide ainsi qu'une meilleure efficacité dans
l'élimination des émissions à l'échappement,
aux phases qui suivent immédiatement le
démarrage du moteur.
Sur les collecteurs sont prévus deux
logements, un à l'entrée et l'autre à la sortie
du préconvertisseur catalytique, pour la
fixation de la sonde lambda avant et du
thermocouple. À la sortie du convertisseur
catalytique principal se trouve la sonde
lambda arrière.
Pour ne pas causer de graves
dommages aux convertisseurs
catalytiques, il est indispensable d'utiliser
uniquement de l'essence sans plomb.
Ne pas garer la voiture sur du papier, de
l'herbe et des feuilles sèches ou sur des
matériels inflammables qui pourraient
s'enflammer au contact des parties chaudes
du système d'échappement.
Dispositifs d'alarme de surtempérature
dans le système d'échappement
En cas de fonctionnement irrégulier
du moteur avec par conséquent une
température élevée dans le système
d'échappement, le témoin rouge présent sur
l'afficheur à fonctions multiples, reportant
l'inscription
SLOW DOWN
clignotera ou
restera allumé de façon permanente.
L'allumage de l'idéogramme
SLOW DOWN
est commandé par le thermocouple, au
moyen du boîtier électronique Motronic.
Si le témoin clignote :
la température des convertisseurs catalytiques
a excessivement monté.
Le conducteur doit immédiatement décélérer
et se rendre chez un atelier de réparation
pour faire éliminer la cause du mauvais
fonctionnement.
6 - Informations Techniques
Si le témoin reste allumé de manière
permanente :
la température dans les convertisseurs
catalytiques a atteint un niveau dangereux
et risque d'endommager le convertisseur
catalytique ; si le conducteur continue à rouler,
le boîtier du système d'allumage-injection
coupe l'alimentation aux injecteurs.
Le conducteur doit donc arrêter
immédiatement la voiture et la faire
remorquer chez un atelier de réparation par
un véhicule de secours routier, pour faire
éliminer la cause du mauvais fonctionnement.
Ferrari décline toute responsabilité
pour les dommages aux choses ou aux
personnes découlant du non respect desdits
avertissements.
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