Table des Matières
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10. Piston/Vilebrequin/Boîte de vitesses
Informations d'entretien
Recherche des pannes
Séparation du carter moteur
Montage du carter moteur
du tambour de sélection
Informations d'entretien
Pour assurer la révision du piston, du vilebrequin, de i'arbre balancier et de la transmission
sélection), il faut séparer les deux moitiés du carter moteur. Pour assurer la révision de ces composants, déposer tout d'abord le moteur de son
berceau.
Faire très attention de ne pas endommager les surfaces de contact du carter moteur lors des révisions.
Conserver les composants du piston en respectant le même ordre que lors de leur dépose pour pouvoir les reposer dans les endroits originaux.
Faire très attention de ne pas endommager la paroi du cylindre et le piston.
Tracer un repère sur les roulements des bielles, vilebrequin et arbre du balancier avant de les ranger en lieu sûr pour être certain de les remonter
à leur emplacement correct. L'installation incorrecte de ces roulements provoque le colmatage des passages d'huile, ce que risque d'entraîner une
lubrification insuffisante et peut même provoquer le grippage du moteur.
Faire attention de ne pas endommager les pièces rapportées des coussinets de palier lors de la dépose et de la pose du vilebrequin.
Les pièces rapportées dans la bielle et le vilebrequin ont été soigneusement sélectionnées avant d'être montées et sont identifiées par un code de
couleur. Çélectionner des roulements de rechange en se référant aux tableaux de codes. Vérifier le jeu d'huile à i'aide d'une jauge flexible, après
avoir remis en place les pièces rapportées.
Avant de remonter les deux moitiés du carter moteur, enduire leurs surfaces de contact avec de la pâte à joint. Essuyer soigneusement tout
excédent de pâte.
Voir section 9 pour la dépose/pose du pignon balancier et du pignon de renvoi d'arbre primaire.
Recherche des pannes
Bruit excessif
Usure des coussinets de palier du vilebrequin
Usure des coussinets de bielles
Usure des coussinets de i'arbre du balancier
Usure de fourreau de la chaîne
Usure, grippage, ou écaillage de pignon de transmission
Usure ou endommagement du coussinet de la transmission
Flambage de bielle
Usure du cylindre du segment du piston
Usure de l'axe de piston ou de l'orifice de l'axe de piston
Changements difficiles d e rapports
Flambage de fourchette de sélection
Flambage de l'axe de fourchette de sélection
Endommagement des gorges du tambour de sélection
Endommagement de la broche de guidage des fourchettes de
sélection
Les rapports sautent
Usure de crabot ou de fente des pignon
Usure de la rainure de guidage du tambour de sélection
Usure de broche de guidage des fourchettes de sélection
Usure de la rainure des fourchettes de sélection en prise
10-1
10-1
10-2
10-4
10-6
Fumée excessive
Usure du cylindre, du piston ou du segment de piston
Pose incorrecte du segment de piston
Rayures et marques sur piston ou paroi du cylindre
Compression trop faible
Usure, coincement ou rupture du segment de piston
Usure ou endommagement du cylindre et du piston
Compression trop importante
Dépôt excessif de carbone sur piston ou chambre de combustion
10-7
10-8
10-14
10-18
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