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ABB
OPERATIONS A EXECUTER AVANT LA MISE EN SERVICE
MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES
OPERATIONS DE NATURE MECANIQUE
PALIERS
PALIERS A ROULEMENT.
Les paliers à roulement sont correctement remplis de
graisse à base de savon de lithium avant l'expédition
de la machine.
En cas d'inactivité de la machine durant plusieurs
mois (stockage prolongé), il y a risque de séparation
de l'huile de la graisse. Il est conseillé de retirer le
cache extérieur d'au moins un palier à titre de
vérification; si l'on constate ce phénomène, éliminer
l'ancienne graisse et la remplacer par de la graisse
neuve du type prescrit.
Système de contrôle de la température des
paliers. Si les capteurs correspondants ont été
prévus, le système de contrôle doit être réglé pour la
moindre température estimée sur la base des
résultats des essais et des conditions d'exploitation.
Les valeurs maximales recommandées pour les
températures d'exploitation maximum, avec une
température ambiante de 40°C et des lubrifiants du
type standard, sont les suivantes:
Alarme:
Déclenchement: 100°C (212°F)
S'il est prévu d'utiliser une graisse spéciale pour les
températures élevées (par exemple, sur les machines
qui fonctionnent à des températures de classe F), les
limites ci-dessus peuvent être augmentées de 10°C.
En cas de doute, consulter la documentation
technique spécifique.
PALIERS A FROTTEMENT
Les machines dotées de paliers à frottement sont
expédiées sans huile. Pour les machines dotées de
paliers autolubrifiés (c'est-à-dire sans système séparé
d'alimentation de l'huile), l'huile est canalisée vers la
palier à travers des bagues de lubrification qui la
prélèvent dans la cuve de support.
Si la machine a été stockée durant une longue
période, le film d'huile entre les axes et les paliers est
resté sous pression et pourrait avoir été éliminé, en
laissant le palier au sec ! Avant d'entraîner l'arbre en
rotation (même manuellement), introduire au moins
100÷200 cm³ d'huile dans chaque palier. Cette
opération peut être exécutée à l'aide d'un entonnoir,
en retirant le bouchon vissé ou le filtre de ventilation,
situés sur la partie supérieure du support de palier.
Veiller à utiliser le type correct d'huile.
L'opération de remplissage des paliers doit permettre
d'atteindre le niveau correct (le niveau doit être visible
au milieu du regard latéral). Un niveau d'huile trop
élevé est à déconseiller, car il peut provoquer des
fuites
fonctionnement du moteur.
90°C (194°F)
par
les
joints
d'étanchéité
Les moteurs refroidis par un ventilateur axial extérieur
(types HXR ou AMDR-AMDT) sont pourvus, côté
opposé par rapport à l'accouplement, d'un tuyau de
ventilation et d'un filtre débouchant sur la calotte du
ventilateur en question, pour éviter que la hauteur
d'élévation du ventilateur ne mette la coque du palier
sous pression.
Paliers à lubrification séparée. Les paliers sont
reliés à un système d'alimentation en huile, lequel doit
être mis en marche avant le démarrage du moteur et
doit le rester jusqu'à l'arrêt de celui-ci. La température
maximale de l'huile à l'entrée des paliers ne doit pas
dépasser 65°C.
Système de contrôle de la température des
paliers. Si les capteurs correspondants ont été
prévus, le système de contrôle doit être réglé sur la
base des mêmes critères que ceux illustrés pour les
paliers
à
recommandées pour les températures d'exploitation,
avec une
lubrifiants du type standard, sont les suivantes:
Alarme:
Déclenchement: 100°C (212°F)
Préparation des canalisations. Entre les entrées
de l'huile dans les paliers du moteur et les
canalisations d'amenée du système d'alimentation, il
est nécessaire de prévoir des joints élastiques pour
éviter toute contrainte sur les jonctions. Cette mesure
assure l'absence de fuites d'huile et empêche tout
endommagement de l'éventuelle isolation des paliers
(si prévue).
Avant d'installer les tuyaux, ceux-ci doivent être
convenablement frappés à l'aide d'une petite massue,
afin de détacher les écailles de corrosion, la saleté ou
les déchets de soudure. Par la suite, l'intérieur des
canalisations
chlorhydrique inhibé, puis rincé avec de l'huile de
rinçage. L'inhibiteur doit être utilisé en respectant
scrupuleusement les instructions de son fabricant.
La canalisation d'évacuation de l'huile doit présenter
une déclivité d'au moins 5% (= 50 mm pour 1000 mm
de longueur) du raccord de palier jusqu'au réservoir à
huile. Il s'agit de la déclivité minimum prescrite !
Il y a lieu de rappeler que, si l'huile coule trop
lentement dans la canalisation d'évacuation, son
niveau dans les paliers augmentera. Cela peut
provoquer des fuites d'huile et un débit irrégulier.
En règle générale, la canalisation d'évacuation doit
être la moins longue possible. Sa section doit être au
moins égale à celle de l'orifice d'évacuation du palier.
Dans la mesure du possible, éviter les courbes. Pour
éviter le risque d'étranglement ou de mise sous
pression des paliers, les canalisations d'évacuation
pendant
le
doivent être exemptes de doubles courbes ou de
siphons.
Fiche N.
DMPB 6178 FR
Rév. 2
Pag. 1 de 2
roulement.
Les
valeurs
température ambiante de 40°C et des
90°C (194°F)
doit
être
lavé
avec
Consulter
la
documentation
Publié par: ITIND-DMPB
07.2003
maximales
de
l'acide
technique
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