Table des Matières
Publicité
Le premier vol
Effectuez votre premier vol dans un environnement connu avec une météo stable.
Au début, il sera préférable de piloter calmement et prudemment afin de s'accoutumer aux
réactions de l'aile sans stress.
Vous devriez faire votre premier vol avec les Trims en position Neutre. Lorsque vous volez la
Pegasus dans cette configuration, elle agit alors comme un parapente classique. Appliquez une
pression de freingae normale et essayez de trouver le point ou la pression devient plus lourde.
The point se trouve à environ 25% du mouvement total des freins.
Lorsque vous êtes habitués à votre Pegasus, essayer de voler avec des réglages de Trim plus
rapide ou plus lent, utilisez le transfert de poids pour les virages et essayer l'accélérateur.
Profitez des vitesses aditionnelles et de la sécurité de la Pegasus.
Reportez vous au diagramme des élévateurs en Annexe pour des informations supplémentaires
détaillées.
Vol avec le moteur
Pensez à toujours à réaliser un contrôle prévol de votre aile, de votre harnais et de votre
moteur avant chaque vol. Pour le vol motorisé, il vous faut connaître la poussée et le couple de
votre moteur. Gin Gliders ne peut être tenu pour responsable d'une mauvaise combinaison aile-
moteur. Si vous avez un doute contactez-nous pour plus de renseignements.
Décollage de la Pegasus sans vent
Même lorsqu'il ne semble pas y avoir de vent du tout, c'est rarement le cas. C'est pourquoi il
faut toujours évaluer les conditions avec attention, car en vol paramoteur, il est essentiel que le
décollage et la première prise d'altitude se fassent avec un vent de face. Portez une attention
particulière aux arbres, lignes à haute tension ou autres obstacles, y compris à la survenue
toujours possible d'autres aéronefs.
AVERTISSEMENT
Mise en garde risque d'accident!
Ne surestimez pas votre pilotage!
ATTENTION
Assurez vous que la boucle du trim accroche
bien les sangles et reste bien bloquée dans
cette position lorsque vous tirez la sangle
dans le sens opposée.
Re-vérifiez la longueur des freins, comme
mentionné précédemment, faites vous aider
par un instructeur paramoteur ou un pilote
expérimenté. Choisissez un jour avec un vent
soutenu d'environ 15-20 km/h et vérifier la
longueur de la suspente de frein avec le
moteur à l'arrière.
19
Publicité
Table des Matières
