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Gonflage face à la voile avec beaucoup de vent
De part ses aptitudes de décollage évidentes, la Pegasus peut être gonflée "face à la voile".
Tenez dans une main les deux élévateurs plus un frein et dans l'autre main l'autre frein et la
poignée des gaz. Avec un vent soutenu c'est de loin la meilleure option. Dans les vents plus faibles,
il vaut mieux pratiquer un décollage classique, car courir en arrière avec un moteur sur le dos
n'est pas chose facile. Après avoir chauffé votre moteur, allumez-le, tournez vous face à la voile,
et clippez vos élévateurs dans leurs mousquetons. En tirant sur les élévateurs avant et arrière,
ouvrez les caissons. Il est alors avisé de tirer brièvement sur la voile afin de vérifier que les
suspentes ne sont pas emmêlées. En tenant les élévateurs, les freins et la manette de la façon
décrite précédemment, tirez sur les élévateurs avant et tirez l'aile sur votre tête. Dans la plupart
des cas vous n'aurez pas besoin de la freiner, surtout si les trims sont réglés pour un vol rapide
(neutre et au-delà). Cela peut vous surprendre, mais c'est ainsi que cela fonctionne avec un profil
reflex. Quand les trims sont entièrement relachés, le profil reflex stabilise l'aile et ne lui permet
pas de plonger en avant. Elle peut même rester un peu en arrière - dans ce cas tirez les freins un
petit peu et le parapente reviendra – paradoxalement - vers l'avant. Une fois l'aile audessus de
votre tête, vous pouvez vous retourner, accélérer le moteur et décoller. Comme en décollage
classique, vous devez trouver la combinaison de réglages des trims, freins et puissance moteur
pour optimiser votre taux de montée.
La Montée et la prise d'altitude
Une fois le décollage réussi, continuez face au vent, en utilisant les freins pour corriger le
degré de montée. N'essayez pas de monter trop abruptement. En vol motorisé, l'aile se comporte
davantage comme un avion que comme un parapente, et il est bon de le voir de cette façon. S'il n'y
a pas d'obstacles, il est nettement plus sûr (et plus impressionnant pour les spectateurs
également) de voler à niveau pendant un moment après le décollage et prendre de la vitesse avant
de prendre de la hauteur par une brève impulsion sur les freins.
REMARQUE
* Vous décollez avec vos mains croisées!
Vous devez impérativement maîtriser cette
technique avant de la pratiquer avec un
moteur.
* Toute opération avec les freins (pour freiner
ou tourner) doit être souple.
* N'essayez pas de décoller avant d'avoir
votre aile sur la tête.
* Ne vous asseyez pas dans la sellette avant
d'être sûr d'être en vol!
* Plus le réglage des trims est rapide, plus
vous aurez besoin de vitesse pour décoller.
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