Manuels Connexes pour Gin Sprint Evo XXS
Sommaire des Matières pour Gin Sprint Evo XXS
- Page 1 Rev.1.0, 19/04/2011 Sprint Evo Manuel d’utilisation Merci de lire ce manuel avant d’effectuer votre premier vol avec la Sprint Evo...
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Page 2: Merci
Une mauvaise utilisation du materiel GIN Gliders peut augmenter les risques inhérents à cette activité. En aucun cas, GIN Gliders Inc. ou le vendeur de cet équipment ne pourra être mis en cause pour les dommages survenus à la suite d’un accident quelques en soient les circonstances. -
Page 3: Table Des Matières
Sommaire Merci … ............................2 Notice de sécurité .......................... 2 Sommaire ............................3 1. GIN Gliders ..........................4 2. Présentation de la Sprint Evo ..................... 5 Pour quel type de pilotes … ..................... 5 Conception ..........................5 Fabrication ..........................6 3. -
Page 4: Gin Gliders
équipes aussi expérimentées tant dans les ateliers en Corée que partout dans le monde grâce à un réseau professionnel de distributeurs et revendeurs. Le "GIN team" domine le circuit de Coupe du Monde de Parapente depuis 1998 et cumule de manière impressionnante les titres mondiaux et nationaux. -
Page 5: Présentation De La Sprint Evo
La Sprint Evo est une aile intermédiaire basée sur un tout nouveau concept et qui est appropriée à la fois au soaring comme au cross. Elle a été conçue par Gin Seok Song et Robert Graham. Ils ont combinés leurs années d’expérience et leurs savoir-faire pour dessiner une aile répondant exactement aux besoins du pilote actuel. -
Page 6: Fabrication
Fabrication Toutes nos voiles sont fabriquées dans les ateliers Gin Gliders en utilisant les techniques et matériaux les plus modernes. Une attention extrême est portée tout au long du processus de fabrication de nos voiles. -
Page 7: Avant De Voler
FRENCH 3. Avant de voler Inspection de livraison La Sprint Evo est livrée avec une barre d’accélérateur, un sac de portage, un sous-sac, une sangle Velcro de compression, du tissu ripstop pour réparer les petits accros et ce manuel. Votre instructeur et revendeur doit avoir effectué un gonflage d’inspection et un vol avant de vous livrer la voile. -
Page 8: Sac De Portage
: Sac de portage Tous les parapentes Gin Gliders sont livrés avec un sac de 160 litres en KODURA® extra résistant et baby ripstop, spécialement conçu pour garder votre équipement stable sur votre dos avec une position de portage ergonomique, confortable et en même temps facile... -
Page 9: Plage De Poids
Desserrer une ventrale permettra au pilote d’accroître la réception d’information de sa voile mais diminue la stabilité. Gin dessine, conçoit et règle la voile avec un ajustement de 44 cm. C’est aussi le réglage utilisé par le EN/LTF pour réaliser les tests en vol. Nous vous recommandons d’adopter un écartement de 42 à... -
Page 10: Voler Avec La Sprint Evo
4. Voler avec la Sprint Evo Dans un premier temps, avant de voler, nous vous recommandons de vous entraîner à gonfler votre Sprint Evo en pente école ou sur un terrain plat. Faites vos premiers vols avec votre Sprint Evo en conditions calmes et sur un site familier. Préparation au décollage Toujours suivre la même méthode de préparation et de prévol est important pour voler en sécurité. -
Page 11: Clés Et Nœuds
FRENCH n’êtes pas encore en l’air, en décrochant la voile. Sur un décollage pentu, décrochez un côté de la voile ; et courrez parallèlement à la pente. Si le parapente monte de travers, et que la situation est récupérable, déplacez vous vers le côté... -
Page 12: En Turbulence
pratiquer un pilotage actif qui vous aidera et entraînera à éviter des fermetures dans les grosses turbulences. La clé du pilotage actif est de garder votre voile au dessus de votre tête. Si la voile à tendance à partir derrière vous, relevez les mains. Si la voile part devant vous, ralentissez-la aux freins. - Page 13 FRENCH Cravate Une cravate peut arriver suite à une grosse fermeture : le bout d’aile se trouve pris dans les suspentes et celles-ci l’entourent. Cela est très improbable avec la Sprint Evo mais le pilote doit tout de même être capable de gérer cette situation. Contrez à la sellette ou doucement à...
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Page 14: Descentes Rapides
Descentes rapides Il peut vous arriver de devoir descendre rapidement. Généralement parce que les conditions aérologiques deviennent mauvaises. Avant tout, apprenez à anticiper l'évolution des conditions pour décider d'aller vous poser avant de ne devoir utiliser les techniques ci-dessous. Nous vous conseillons d'apprendre ces techniques dans une école professionnelle. -
Page 15: Décrochage Dynamique
FRENCH au virage. Vous pouvez contrôler votre taux chute en actionnant plus ou moins la commande de frein. En cas de 360° engagés (descente très rapide), il peut être nécessaire d’appliquer une tension sur le frein extérieur pour éviter au bout d’aile extérieur de fermer lors de la sortie des 360°. -
Page 16: Piloter Sans Les Freins
décrocher l’aile. Si vous êtes près du sol ; vous ne devriez pas essayer de sortir d’une phase parachutale. Le taux de chute dans une telle configuration est normalement inférieur à celui d’un parachute de secours ; ainsi vous ne prendrez pas le risque de fermer ou de décrocher votre aile près du sol. -
Page 17: Le Vol Motorisé
à la pratique du paramoteur du fait de son gonflage et décollage facile, sa maniabilité, sa douceur à la commande et son incroyable stabilité. Utilisez toujours des paramoteurs convenant à la Sprint Evo, pour cela consultez votre revendeur GIN spécialisé Paramoteur. -
Page 18: Entretien, Maintenance Et Reparation
5. Entretien, maintenance et reparation Les matériaux utilisés pour la fabrication de la Sprint Evo ont été sélectionnés avec attention pour un vieillissement optimum. Toutefois les précautions suivantes assureront à votre parapente un meilleur état et une plus longue période de fonctionnement. Une usure prématurée est souvent due à... -
Page 19: Nettoyage
Inspections pour certification Comme mentionné ci-dessus, la Sprint Evo nécessite des inspections régulières. Sans ces inspections, la certification EN/LTF ne sera plus valide. Merci de contrôler avec un atelier de réparation agréé GIN, les heures de vol et les inspections régulières. -
Page 20: Caractéristiques Techniques
6. Caractéristiques techniques Certification Le parapente GIN Gliders Sprint Evo a passé et réussi les tests EN B standard et LTF Sprint Evo a aussi passé et réussi le test en charge 8G au poids total volant maximum. -
Page 21: Technical Data
FRENCH Technical Data Taille Surface 21.87m² 23.35m² 25.0m² 27.0m² 29.20m² A Plat Envergure 10.84m 11.19m 11.59m 12.04m 12.52m Allonge- 5.37 5.37 5.37 5.37 5.37 ment Surface 18.6m² 19.88m² 21.28m² 22.98m² 24.86m² Proje Envergure 8.49m 8.77m 9.07m 9.43m 9.81m ttée Allonge- 3.87 3.87 3.87... -
Page 22: Line Plan
Line Plan... -
Page 23: Matériaux
Amann & Söhne - Mill Faden150D/3 Polyester bonded " Concevoir des parapentes est un challenge personnel fait de découvertes, d’une recherche perpétuelle de la perfection. Prenez du plaisir à voler avec des ailes que nous avons eu du plaisir à créer." - Gin Seok Song... - Page 24 Attention: Tous les parapentes doivent être gonflés au sol avant leur premier vol. Le premier vol doit être effectué par le revendeur officiel GIN Gliders avant d’être remis au pilote. Le parapente est une activité extrêmement dangereuse qui peut parfois conduire à...