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Système d'alimentation
Le carburant doit respecter la norme EN 590 ou
JIS K2204. Les moteurs Diesel sont sensibles
aux impuretés comme les particules de soufre
en trop grande quantité. Utilisez uniquement
du gazole provenant de producteurs bien
connus. Ne faites jamais le plein avec du
gazole de qualité douteuse.
Le gazole peut former, à basses températures
(–40 °C à -6 °C) des dépôts de paraffine qui
peuvent poser des problèmes au démarrage.
Les grandes compagnies pétrolières produi-
sent également un gazole spécial à utiliser
lorsque la température extérieure est proche
du gel. Ces carburants sont plus fluides à bas-
ses températures et diminuent ainsi le risque
de dépôt de paraffine.
Le risque de condensation dans le réservoir
diminue si ce dernier est toujours bien rempli.
Lors du remplissage, veillez à ce que l'espace
autour du tuyau de remplissage soit propre.
Évitez toute projection sur la peinture. En cas
de souillure, lavez avec un peu d'eau et de
savon.
1
Le gazole peut contenir une certaine quantité de EMC. Il convient de ne pas en ajouter davantage.
09 Entretien courant de la voiture et service
IMPORTANT
Seul du carburant répondant aux normes
européennes sur le Diesel doit être utilisé,
voir page 276.
IMPORTANT
Carburants apparentés au Diesel à ne pas
employer : additifs spéciaux, fuel Diesel
1
marin, mazout, EMC
(ester méthylique
d'huile de colza), huile végétale. Ces carbu-
rants ne satisfont pas aux exigences des
recommandations de Volvo et entraînent
une augmentation de l'usure et des dom-
mages au moteur qui ne sont pas couverts
par les garanties Volvo.
IMPORTANT
Pour l'année modèle 2006 ou les suivantes,
le teneur en soufre maximale est de 50 ppm.
Panne de carburant
Aucune mesure particulière n'est nécessaire
après une panne de carburant. La purge du
système d'alimentation en carburant est auto-
matique si vous laissez le contact en position
II durant environ 60 secondes avant de démar-
rer.
Purge de l'eau de condensation dans le
filtre à carburant
L'eau de condensation est séparée du carbu-
rant dans le filtre à carburant. La condensation
peut perturber le fonctionnement du moteur.
La purge du filtre à carburant doit être exécutée
aux intervalles préconisés dans le carnet d'en-
tretien et de garantie, où si vous soupçonnez
l'utilisation d'un carburant comportant des
impuretés.
IMPORTANT
Certains additifs spéciaux annihilent la
séparation d'eau dans le filtre à carburant.
Diesel
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Chapitres
