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Kickdown
Lorsque vous appuyez à fond sur la pédale
d'accélérateur, une fois la position dite "de
pleine accélération" passée, le rapport inférieur
est automatiquement engagé. Cela s'appelle
une rétrogradation "kickdown".
Lorsque vous atteignez le régime maximal pour
ce rapport ou que vous relâchez l'accélérateur
en raison de la position "kickdown", le rapport
supérieur est automatiquement engagé.
La fonction "kickdown" est utilisée lorsqu'une
accélération maximale est nécessaire, lors
d'un dépassement par exemple.
Le programme de gestion de la boîte de vites-
ses automatique est muni d'une protection
contre les rétrogradations qui entraîneraient un
surrégime.
1
La fonction Kick down
ne peut être employée
lorsque les positions manuelles sont employ-
ées. Repassez en mode automatique D.
1
Ne concerne que Geartronic.
06 Démarrage et conduite de la voiture
Démarrage à froid
En cas de démarrage par temps froid, il se peut
que le passage des rapports soit parfois un peu
dur. Cela est dû à la viscosité de l'huile de boîte
de vitesses à basse température. Pour réduire
les émissions de gaz d'échappement, le pas-
sage des vitesses se fait plus lentement en cas
de démarrage à basses températures.
Moteur turbocompressé
Lorsque le moteur est froid, le passage des
vitesses se fait à régime plus élevé que d'ha-
bitude. Le catalyseur atteint ainsi sa tempéra-
ture optimale plus rapidement avec des émis-
sions de gaz d'échappement moindres.
Système adaptatif
La boîte de vitesses est commandée par ce
que nous appelons un système adaptatif qui
"étudie" continuellement le comportement de
la boîte de vitesses. Il perçoit le mode de chan-
gement de vitesse pour des changements de
vitesse optimaux.
Fonction Lock-up
Les rapports disposent d'une fonction Lock-up
(verrouillage des rapports) qui améliore l'effi-
cacité du frein moteur et permet de diminuer la
consommation de carburant.
Boîte de vitesses automatique
Systèmes de sécurité
Les voitures équipées d'une boîte automatique
disposent de systèmes de sécurité spécifi-
ques:
Blocage de la clé de contact – Keylock
Le sélecteur de vitesses doit se trouver en
position P avant de pouvoir retirer la clé du
contact. La clé est bloquée dans toutes les
autres positions.
Position de stationnement (P)
Véhicule immobile avec moteur qui tourne:
Enfoncez la pédale de frein tout en mettant
le sélecteur de vitesses dans une autre
position.
Blocage électrique de changement de
vitesse – Shiftlock Position de
stationnement (position P)
Afin de pouvoir sortir le sélecteur de la position
P, la clé de contact doit être en position I ou
II et la pédale de frein doit être enfoncée.
Position de point mort (Position N)
Afin de pouvoir sortir le sélecteur de la position
N, la clé de contact doit être en position I ou
II et la pédale de frein doit être enfoncée.
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Chapitres
