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Remplacer la bobine de fil
Pour la remplacer, démonter d'abord la bobine de fil de
l'arbre d'entraînement.
À cet effet, bloquer l'arbre d'entraînement (H) à l'aide
du tournevis (39). Tourner ensuite la bobine (6) dans le
sens horaire.
Appuyer sur le système de blocage sur la partie
inférieure de la bobine (I). Tourner le couvercle de la bobine
(6a) dans le sens horaire.
Sortir la tête de fil (6b) et le ressort de compression
(6c).
Enlever les résidus de terre et d'herbe.
Placer le ressort de pression (6c) dans la partie
inférieure de la bobine (I). Insérer la nouvelle tête de fil (6b).
Enfiler chaque fil individuellement dans les guide-fils situés
dans la partie inférieure (I) de la bobine.
Veiller impérativement à ce que le fil inséré se
trouve au-dessus du guide-fil.
Poser le couvercle de la bobine (6a) dans la partie
inférieure de la bobine (I).
Retourner la bobine de fil.
Veiller à ce que le système de blocage dans la partie
inférieure de la bobine se trouve au-dessus des évidements
dans le couvercle de la bobine. Appuyer fermement la partie
inférieure vers le bas. Enfoncer simultanément le système
de blocage dans la partie inférieure de la bobine. Tourner la
partie inférieure de la bobine dans le sens antihoraire
jusqu'à ce qu'elle s'enclenche.
S'il est nécessaire d'enrouler le fil, procéder de
la manière suivante :
Plier le fil au milieu et l'insérer dans la fente de la paroi
de séparation. Tenir la tête de fil comme indiqué dans la
figure. Tirer le fil dans le sens de la flèche.
Enrouler le fil bien fermement sur la tête de fil en
tournant la tête dans le sens horaire.
Coincer les deux fils dans les fentes afin que le fil ne
puisse pas se dérouler au moment de remplacer la tête de
fil.
Aiguiser ou remplacer le coupe-fil
Dévisser le coupe-fil (10).
Placer le coupe-fil dans un étau afin de l'aiguiser au moyen
d'une lime plate.
Veiller à ne pas modifier l'angle de la lame et à limer
uniquement dans un sens.
Limer avec précaution.
Revisser le coupe-fil conformément à la figure.
Ne pas serrer les vis excessivement.
Ne pas utiliser de coupe-fil émoussé ou endommagé. Un
coupe-fil endommagé doit être remplacé par un nouveau
coupe-fil.
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Lame de coupe
Seule une lame de coupe affûtée correctement sans
aucun défaut garantit un travail de qualité en toute
sécurité.
Par conséquent, contrôlez la lame de coupe régulièrement si
elle est émoussée, pliée, fissurée ou endommagée autrement.
Faire affûter les lames émoussées par un spécialiste / le S.A.V.
Les deux côtés de la lame de coupe peuvent être utilisés.
Retournez la lame de coupe une fois et continuez à travailler
avec la machine jusqu'à ce que les deux côtés de la lame
soient usés.
Une lame endommagée doit être remplacée par une
lame neuve.
Nettoyer le filtre à air
Nettoyer le filtre à air régulièrement, afin de prévenir
les difficultés de démarrage,
−
les pertes de puissance
−
la consommation excessive de carburant
−
Nettoyez le filtre à air env. toutes les huit heures de service,
plus souvent en cas de de présence de quantités importantes
de poussières.
Mettre le choke sur la position
l'introduction de corps étrangers dans le carburateur.
Appuyer sur le dispositif de blocage (J) et rabattre le
capot du filtre à air (16) vers le bas.
Enlever le filtre à air (31).
Lavez le filtre à air à l'aide d'une solution de savon chaude.
Ne pas souffler sur les particules de souillure et les
copeaux afin de les enlever – risque de se blesser les yeux !
Laisser bien sécher le filtre à air et le réintégrer.
Les filtres à air endommagés doivent être remplacés
régulièrement.
Remplacer le filtre de carburant
Contrôler le filtre de carburant (32) en cas de besoin. Un filtre
contaminé ne laisse plus passer le carburant.
Enlever le bouchon du réservoir (22) et retirer le filtre de
carburant (32) à l'aide d'un crochet de fil.
⇒ Contamination légère
Retirer le filtre de la conduite de carburant et le nettoyer à
l'aide de benzine
⇒ Contamination forte
Remplacer le filtre de carburant
Contrôle et remplacement de la bougie
Ne jamais toucher la bougie ou le capuchon
−
lorsque le moteur tourne. Haute tension!
Risque de brûlures sur le moteur chaud.
−
Portez des gants de protection!
−
Contrôler régulièrement la bougie et l'écart entre les électrodes.
Procédez de la façon suivante:
afin d'éviter
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