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4. Tenez la vis à l'aide de la poignée à l'aide de la clé à six
pans à insertion (30) et serrez les écrous fermement.
Le jeu de glissement est réglé correctement lorsque la
rondelle sous la tête de la vis peut être tout juste tournée à la
main.
5. Lubrifiez le dispositif de coupe à l'aide d'une huile
compatible à l'environnement.
Un jeu de glissement trop faible chauffe les lames et risque
d'endommager la machine.
Lubrification de la transmission
Lubrifier la transmission toutes les 25 heures de service.
1.
Presser la pompe à graisse contre l'embout de remplissage
de graisse (33). L'embout de remplissage de graisse se
trouve sur le carter de l'embrayage (en dessous du taille-
haie).
2. Presser un peu de graisse.
Ne remplissez pas entièrement l'engrenage avec de la
graisse. En raison de la chaleur produite durant le service,
la graisse se dilate. Le risque est que les joints soient
détruits et que la graisse s'échappe lorsque l'embrayage
est entièrement rempli de graisse.
Utiliser par ex. SHELL ALVANIA RL3 ou une graisse
comparable.
Réglage du régime au ralenti
Le carburateur a été réglé à l'usine du constructeur sur la
vitesse de ralenti correcte et le moteur est alimenté par un
mélange carburant-air correct.
Le vitesse au ralenti est réglée correctement lorsque le
moteur tourne de manière régulière dans toutes les
positions. Il doit y avoir un écart distinct par rapport à la
vitesse à laquelle les lames commencent à tourner. Les
lames ne doivent pas bouger lorsque le choke est en
position
.
Dans les cas suivants, le réglage du carburateur (régime au
ralenti) doit être corrigé :
− le dispositif de coupe fonctionne toujours au ralenti (régime
au ralenti trop élevé)
− marche irrégulière ou manque d'accélération (régime au
ralenti trop faible)
− adaptation aux conditions météorologiques, températures
Un mauvais réglage du carburateur peut provoquer
de graves dommages du moteur.
Adressez-vous à un atelier spécialiser afin de faire
régler le carburateur.
Nettoyage et remplacement du filtre à air
Nettoyer le filtre à air (21) régulièrement, afin de prévenir
−
les difficultés de démarrage,
36
−
dysfonctionnements du carburateur,
−
les pertes de puissance,
usure des pièces du moteur,
−
−
la consommation excessive de carburant.
Nettoyez le filtre à air env. toutes les 25 heures de service, plus
souvent en cas de présence de quantités importantes de
poussières.
1.
Mettre la manette de démarrage (Choke) (20) sur
afin d'éviter l'introduction de particules dans le
carburateur.
2.
Desserrer la vis de fixation (17) et enlever le
couvercle du filtre à air (18).
3.
Enlever le filtre à air (21).
4. Lavez le filtre à air à l'aide d'un solution de savon chaude.
Ne pas souffler sur les particules de souillure, risque de
blessure des yeux !
5. Nettoyer l'intérieur du filtre à air à l'aide d'un pinceau.
6. Laisser bien sécher le filtre à air et le réintégrer.
7. Remettre le couvercle du filtre à air.
Ne jamais faire marcher la machine sans filtre à air. Les
poussières et souillures peuvent s'introduire dans la
machine et l'endommager.
Remplacer le filtre à air régulièrement.
Les filtres à air endommagés doivent être remplacés
régulièrement.
Nettoyage et remplacement du filtre de
carburant
Contrôler le filtre de carburant (7) en cas de besoin. Un filtre
contaminé ne laisse plus passer le carburant.
Enlever le bouchon du réservoir (8) et retirer le filtre de
carburant à l'aide d'un crochet de fil.
⇒ Contamination légère
Retirer le filtre de la conduite de carburant et le nettoyer à
l'aide de benzine
⇒ Contamination forte
Remplacer le filtre de carburant
Contrôle et remplacement de la bougie
Ne jamais toucher la bougie (16) ou le
capuchon (15) lorsque le moteur tourne.
Haute tension !
Risque de brûlures sur le moteur chaud.
Portez des gants de protection !
Contrôler régulièrement la bougie et l'écart entre les électrodes.
Procédez de la façon suivante:
1.
Desserrez les vis (C) et retirez le capot (34).
2.
Retirez le capuchon de la bougie.
3.
Dévissez la bougie à l'aide de la clé à bougie fournie
(25).
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