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Laisser refroidir le moteur.
Retirez le capuchon (17) de la bougie (33).
Dévissez la bougie à l'aide de la clé à bougie fournie
(38).
L'écart entre les électrodes doit être de 0,6 à 0,7 mm.
Nettoyez la bougie si elle est encrassée.
Remonter la bougie en procédant dans l'ordre inverse.
Ne pas serrer la bougie trop fort.
Couple de serrage 14-15 Nm
Une bougie non serrée peut surchauffer et
endommager le moteur.
Le serrage excessif de la bougie peut endommager le
taraudage dans la culasse.
Remplacez la bougie :
toutes les 100 heures de service ou 1 x par an (selon le cas
-
qui se produit en premier)
lorsque les électrodes sont fortement brûlées
-
lorsque les électrodes sont fortement encrassées ou plein
-
d'huile
Utilisez les types de bougies suivants: TORCH
Contrôle de l'étincelle de la bougie
Dévissez la bougie (33).
Enfichez fermement le capuchon (17).
Serrez la bougie contre le carter à l'aide d'une paire de
pinces isolées (assez loin de l'orifice de bougie).
Mettre l'interrupteur MARCHE/ARRET (13) sur la position
.
Tirez la corde de démarrage.
Lorsqu'aucune étincelle n'est visible entre les
électrodes, la bougie peut être endommagée.
Vidange d'huile à moteur
Faites couler l'huile usée tant que le moteur est encore chaud.
L'huile chaude s'écoule rapidement et complètement.
Veiller à ce que le couvercle du réservoir (22) soit fermé
correctement.
Posez un récipient approprié sous le moteur pour capter
l'huile usée. Dévissez la vis de remplissage d'huile.
Évacuer entièrement l'huile en basculant le moteur dans le
sens de la tubulure de remplissage d'huile.
Posez le moteur sur une surface plane et remplissez-
le de l'huile préconisée jusqu'au bord de la tubulure de
remplissage
.
Quantité d'huile à moteur : 0,08 l
Revissez la vis de remplissage d'huile avec la jauge.
Evacuez l'huile usée dans le respect des normes
écologiques. Nous recommandons d'apporter l'huile
usée à votre station de service ou pompe à essence
locale, dans un récipient étanchement fermé. Ne pas
jeter l'huile usée les ordures ménagères, ne pas
l'évacuer dans le sol et ne pas la déverser dans les
égouts.
Lorsque le moteur tourne avec un niveau d'huile trop
faible, il risque d'être endommagé.
Silencieux / ouverture d'échappement
Contrôler le silencieux (18) régulièrement.
Nettoyez régulièrement l'ouverture d'échappement.
Ne pas resserrer les vis de fixation du pot d'échappement
lorsque le moteur est chaud !
Vérifier voire régler la vitesse au ralenti
Le carburateur a été réglé à l'usine du constructeur sur la
vitesse de ralenti correcte et le moteur est alimenté par un
mélange carburant-air correct.
La vitesse au ralenti est réglée correctement lorsque le
moteur tourne de manière régulière et l'outil de coupe est
arrêté.
Vérifier la vitesse au ralenti uniquement
− si le moteur est chauffé,
− si le filtre à air est propre.
Dans les cas suivants, le réglage due carburateur (régime au
ralenti) doit être corrigé :
− l'outil de coupe est en mouvement lorsque la machine
tourne au ralenti
− vitesse trop élevée
− marche irrégulière ou manque d'accélération (régime au
ralenti trop faible)
− adaptation aux conditions météorologiques, températures
Un mauvais réglage du carburateur peut
provoquer de graves dommages du moteur ! Ne
continuez en aucun cas de travailler avec
l'appareil.
Adressez-vous au service après-vente afin de faire
régler le carburateur.
Nettoyage
Nettoyer la machine avec soin après chaque usage
afin de préserver le fonctionnement correct.
Nettoyez toutes les pièces mobiles à intervalles réguliers.
•
Nettoyer le carter à l'aide d'une brosse souple ou d'un chiffon
•
sec.
Ne pas nettoyer la machine sou l'eau coulante ou à l'aide
•
d'un nettoyeur à haute pression.
Ne pas utiliser des solvants (essence, alcool etc.) pour le
•
nettoyage des composants en plastique, ceux-ci pouvant
endommager les composants en plastique.
Lubrifiez les roues dentées avec de la graisse sans acide
•
(vaseline).
Ne pas utiliser de l'eau, des solvants ou des produits
de polissage.
Veiller à garder les fentes d'aération du refroidissement du
•
moteur exempt d'obstructions (risque de surchauffe)
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