Matériaux - Skywalk ARRIBA 2 Mode D'emploi

attentiOn!!!
Si leS pOiGneeS de frein SOnt tireeS pendant un paracHutaGe, lepa-
rapente partira iMMediateMent en decrOcHaGe. Si tOuJOurS en pa-
racHutaGe preS du SOl, ne paS tenter de cOrriGer la SituatiOnMaiS
vOuS preparer a faire un rOule bOule a la place.
decrOcHaGe:
Pour faire un décrochage avec votre parapente, enrouler les deux freins autour des-
mains; tirer fortement et symétriquement à pression égale jusqu'à ce que les filets
d'airde la voile se séparent. L'aile basculera violemment vers l'arrière. En dépit de cette-
réaction, garder les frein bas, bras tendus, jusqu'à ce que la voile revienne au dessusde
vous et se stabilise. En plein décrochage, l'ARRIBA2 vole vers l'arrière etgénéralement
prend une forme de rosette / crevette vers l'avant. Cette situation peutêtre entrée vo-
lontairement en faisant un début de décrochage lent. Pour sortir d'undécrochage, le pi-
lote doit remonter les deux mains symétriquement et relativementlentement ( environ
1 seconde ). L'aile se rouvre et accélère rapidement en piquantvers l'avant. Freiner rapi-
dement au bon moment et symétriquement, empêcheral'ARRIBA2 de partir trop loin de-
vant. Si le pilote ne la ralentit pas en freinant, l'aileplongera à haute vitesse avec risque
d'abattée frontale.
attentiOn!!!
Si une cOrrectiOn de decrOcHaGe eSt Mal faite; trOp tOt Ou trO-
prapideMent, la vOile riSQue d'accelerer et plOnGer viOleMMent-
verS l'avant.
vrille a plat:
Un parapente partira en vrille à plat si le filet d'air passant a son dessus est déconnecté
sur une moitié de la surface portante. Dans ce cas, la voile tournera surl'axe vertical avec
le centre de rotation au milieu de l'aile. Le côté intérieur de l'aile volera vers l'arrière.
il y a deux raisons pour un vrillage de l'aile:
> Un frein est tiré trop bas et trop vite ( par exemple, en entrant une spirale ).
> Un frein est tiré trop fort en volant trop lentement ( en thermique par exemple ).>
L'ARRIBA2 reprend en principe, son vol normal immédiatement et sans grandeperte
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d'altitude après avoir remonté la poignée de frein.> Si le pilote entre une auto-rotation
par accident et en sort immédiatement, l'ARRIBA2reprendra son vol normal et sans
perte d'altitude importante. La poignée de frein tiréetrop bas, sera remontée jusqu'à ce
que le filet d'air portant soit de nouveau connecté sur la section non volante. Une vrille
persistante résultera avec la voile se déportanttrop loin sur un coté avec possibilité de
partir en décrochage. Des croisillons tropserrés inviteront les vrilles sur tout modèle
de voile.
WinGOver:
Voler en faisant des virages de droite à gauche répétitifs a pour conséquenced'aug-
menter l'angle de la voile. La demie aile haute extérieure redescend avec unangle d'in-
cidence important pendant que la moitié basse remonte rapidement. Uneaugmentation
de l'angle d'attaque doit être évité en vue d'une fermeture violenteéventuelle.
attentiOn!!!
leS decrOcHaGeS dynaMiQueS, vrilleS et WinGOverS au deSSuS
de90º SOnt deS ManOeuvreS de vOl aerObatic interditeS a prOxiMite
d'autreS pilOteS. vOler trOp aGreSSiveMent Ou avec une MauvaiSe
tecHniQue peut avOir deS cOnSeQuence fataleS independaMMentdu
type de vOile utiliSe!
Materiaux utiliSeS
L'ARRIBA2 est fabriquée avec les meilleurs matériaux trouvés aujourd'hui sur lemarcher.
Skywalk a choisi les combinaisons les plus avantageuses en termes dedurabilité et longé-
vité afin d'obtenir des produits finaux de haute performance. Noussavons que la durabili-
té d'un produit est un facteur d'importance pour garder uneclientèle satisfaite.
l'aile et renforts:
Dessus de l'aile: AEROFABRIX AL32, DOMINICO 10DMF, 20DMF
Dessous de l'aile: DOMINICO 10DMF, 20DMF
Renforts et bandes de compression: DOMINICO 30DMF, 70032 1580 E4D
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