Skywalk ARRIBA 2 Mode D'emploi page 42

gnées de frein et simultanément vous pencher dans la sellette côté intérieur auvirage.
Si la voile ne change pas d'angle et que sa perte de hauteur ne diminue pas,renouvelez
votre essais. Ne pas simplement tirer de plus en plus fort sur la poignée defrein sans
comprendre d'avance les causes de cette action. L'ARRIBA2 part enspirale avec un
grand angle, haute vitesse et une descente prononcée. Le contrôlede la descente se
fait par un dosage graduel et approprié de la force appliquée sur laligne de frein inté-
rieure au virage. Une application douce de frein sur le bout d'aileextérieur au virage non
seulement aidera à éviter une fermeture éventuelle maispermettra de contrôler la vi-
tesse de descente. La spirale est la manoeuvre la plusefficace pour perdre de l'altitude.
C'est une technique que le pilote a besoind'apprendre à maitriser graduellement.
attentiOn !!!
leS deScenteS rapideS en Spirale prOduiSent un Haut deGre de
StreSS pHySiQue en raiSOn de la Haute fOrce centrifuGe Generee,et
pOSSibilite de perte de cOnScience pendant cette ManOeuvre!!!
Tendre les muscles abdominaux pendant une spirale peut aider. Dès les premierssignes
de tournis ou désorientation, arrêtez immédiatement et sortez de la spirale.Pour
causes de grande et rapide perte d'altitude pendant cette manoeuvre, il estfortement
recommandé de toujours avoir une bonne hauteur sol. Pour 'éviter unegrosse abattée
en sortie de spirale, il est recommandé de remonter la poignée de freininterne au vi-
rage et tirer légèrement en même temps sur la poignée extérieure auvirage. L'ARRIBA2
n'a aucune tendance a se bloquer et rester engagée dans unespirale. Au cas ou cela
pourrait arriver, ( comme par exemple avec des croisillons malajustés ), vous devrez
continuer votre descente, puis, déporter votre poids versl'extérieur du virage tout en
freinant du côté opposé au virage. Freiner des deux côtéssimultanément, arrêtera aus-
si la spirale mais l'aile pourra s'affaisser en bord d'attaque,ce qui devra être anticipé et
contrôlé par le pilote avec une utilisation appropriée descommandes de frein. L'effort
physique du contrôle des freins est beaucoup plus hautqu'en vol normal due à la force
centrifuge générée pendant une descente en spirale.
decrOcHaGe aux "b":
Les élévateurs "B" sont tirés symétriquement ( 20cm ). Garder les poignées de frein en-
mains. Le courant d'air au dessus de l'aile se détache largement et la voile descendver-
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ticalement sans avancer. En tirant fortement sur les élévateurs "B", la surface del'aile
diminue et la vitesse de descente augmente. Vous pouvez sortir de cettemanoeuvre
rapidement en relâchant les suspentes "B". Le parapente piquera un peuau bord d'at-
taque tout en accélérant. Ne jamais utiliser les freins pendant cette remiseen route de
la voile! Vous devez immédiatement sortir de cette configuration si la voile commence
a prendre la forme d'un demi cercle ou d'une "crevette" avec ses extrémités se poin-
tant vers l'avant. Si la voile ne reprend pas sa vitesse de croisière,donnez une peu de
frein symétriquement. Due au fait que l'ARRIBA2 est équipée d'unsuspentage 3-lignes,
la tension sur les élévateurs "B" est un peu plus grande que surune voile équipée de
4 rangées de lignes. Cette plus haute tension et pressioninterne de la voile sont de
bénéfice à l'ensemble; se traduisant ainsi avec une plus grande vitesse de descente
pendant le décrochage.
leS OreilleS:
Par contraste à une spirale ou descente aux "B", les "Oreilles" apportent une vites-
severs l'avant proportionnellement plus importante que la perte d'altitude de la voile.
Les"Oreilles" aident à éviter ou sortir des zones malsaines en gardant malgré tout, une-
certaine direction horizontale vers l'avant .
exaMpleS:
> Par vents forts ou sous un nuage d'orage à basse altitude, il est possible qu'undécro-
chage aux "B" ou spirale n'aident pas pour s' échapper. Les oreilles sont laméthode
la plus facile.
> Si le pilote commence à se faire aspirer par une ascendance importante et cher-
cheune issue de secours, il est recommandé de sortir de cette zone en faisant
les"Oreilles".
> Pour fermer les bouts d'ailes, vous n'avez qu'à tirer symétriquement sur les-
suspentes extérieures "A". Attraper les le plus haut possible pour de plus
grandes"Oreilles".
> L'ARRIBA2 adoptera une attitude de descente stable de vol.
> Les poignées de frein et les suspente extérieures "A" seront maintenues en mains.>
Freiner et déplacer le corps dans la sellette pour guider l'aile.
> Pour augmenter la vitesse de descente et pénétration horizontale, pousser surl'accé-
lérateur tout en maintenant les "Oreilles" fermées.
> Le risque de déstabilisation de la voile en air turbulent sera grandement minimisépar
l'utilisation des "Oreilles".
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