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Si un départ en vrille est détecté immédiatement et donc non maintenu, la MESCAL5 sau-
ra normalement reprendre son vol sans perdre beaucoup d'altitude. Il suffit de libérer le
frein qui a été tiré trop loin jusqu'à ce que l'écoulement d'air soit rétabli sur la demi-aile in-
térieure. Après une longue vrille, la voile peut faire une abattée asymétrique. Il pourrait en
résulter une fermeture.
WINGOVERS
Alternant virages à gauche et à droite, l'angle d'inclinaison augmente progressivement. Si
les Wingovers sont effectuées avec un grand angle d'inclinaison, le bout de l'aile extérieur
peut perdre en pression et commencer à s'alléger. Dans ce cas, n'augmentez pas l'angle
d'inclinaison plus que vous ne savez gérer car sinon l'aile peut fermer de façon impulsive.
ATTENTION
LES DÉCROCHAGES, VRILLES A PLAT ET WINGOVER SUPÉRIEURS A 135º SONT
DES MANŒUVRES DE VOL ACROBATIQUE INTERDITES A PROXIMITÉ DAUTRES
PILOTES. VOLER EN ENGAGEANT TROP SA SÉCURITÉ OU AVEC UNE MAUVAISE
TECHNIQUE PEUT AVOIR DES CONSÉQUENCES FATALES, QUEL QUE SOIT LE TYPE
DE VOILE UTLISÉ !
DÉCROCHAGE
Un parapente entre en décrochage lorsque les freins sont tirés vers le bas trop loin. L'aile
perd de la vitesse horizontale et finit par s'effondrer derrière le pilote.
ATTENTION
A CE MOMENT IL EST IMPORTANT DE NE PAS RELÂCHER LES FREINS, SINON
LE PARAPENTE EST SUSCEPTIBLE DE PLONGER EN AVANT ET PASSER JUSQUE
SOUS LES PIEDS DU PILOTE.
Le débattement de frein disponible dépend de la taille de l'aile et est d'environ 64cm
pour la taille XS, 67cm pour la taille S, 70cm pour la taille M, 73cm pour la taille L et 76cm
pour la taille XL. Toutefois, ces valeurs ne sont pas des points de repère, ils sont là pour
donner une idée de la course de frein utilisable. En air turbulent, un décrochage peut se
produire beaucoup plus tôt ou plus tard, avec un freinage supérieur ou inférieur à
la course théorique de la ligne de frein.
84 Manœuvres de vol extrêmes
MATÉRIAUX
LA MESCAL5 est fabriquéE à partir de matériaux de haute qualité. skywalk a choisi
la meilleure combinaison possible des matériaux à l'égard de la résistance, de la
performance et de la longévité. Nous sommes conscients que la durabilité de la voile
est un facteur déterminant dans la satisfaction du pilote.
AILE ET PANNEAU INTERNE
Extrados :
Porcher Skytex 38g / Skytex easyfly
Intrados :
Porcher Skytex easyfly
Cloisons :
Porcher Skytex 40g hard
SUSPENTE
A, B, C Basses :
Liros PPSLS 180
A, B, C Intermédiaires :
Liros PPSLS 125
A, B, C Hautes :
Liros PPSLS 65
Lignes de freins :
Liros DFLP 200/32, PPSLS 65
ELEVATEUR
Les élévateurs sont faits de polyester 20mm par Güth & Wolf.
Valeurs d'étirement, force et la stabilité de ce matériau sont parmi les plus élevées
de toutes les sangles disponibles.
ENTRETIEN
Avec des soins appropriés, votre aile skywalk doit rester en état de navigabilité
pendant de nombreuses années. Une aile bien traitée sera capable de voler deux fois
plus d'heures qu'une aile qui après chaque utilisation est bourrée dans son sac.
Rappelez-vous toujours : votre vie dépend de votre aile!
RANGEMENT
L'idéal est un endroit sec et sombre avec une température constante. L'humidité est
un ennemi de la durabilité pour tous les parapentistes. Pour cette raison, séchez toujours
votre équipement avant de le ranger, de préférence dans une salle chauffée et bien
ventilée, afin que l'humidité puisse s'évaporer.
Manœuvres de vol extrêmes / Matériaux / Entretien 85
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