Skywalk ARRIBA 2 Mode D'emploi page 43

> Pour revenir a un vol normal, relâcher les suspentes "A". La voile se rouvrira d'elle-
même.
> Il est possible de "pomper" les freins un côté à la fois, pour aider la réouverture de-
bouts d'aile sans prendre le risque de détacher le courant d'air supérieur.
attentiOn:
tOute tecHniQue de deScente dOit etre decOuverte en air calMea-
vec SuffiSaMMent d'altitude SOl avant d'etre faite en SituatiOn re-
elle de vOl aGite.
> Apprendre soit en école ou pendant un stage de perfectionnement couvrant cette
manœuvre.
> Toujours être certain d'avoir assez d'altitude sol avant de procéder avec ces ma-
noeuvres.
> Toujours garder un contact visuel de la voile.
ManOeuvre extreMeS
ferMeture aSyMetriQue:
En conditions turbulentes, une affalement latéral de la voile est possible. L'ARRIBA2se
rouvre en principe d'elle-même. L'accélération du virage dans la direction del'affaisse-
ment peut être minimisée en freinant la section opposée et ouverte de lavoile. En cas
de gros affaissement latéral de l'aile; freiner avec précaution du côtéopposé et évi-
ter un décrochage de cette demie aile toujours volante. Si la voile nes'ouvre pas d'elle-
même en dépit d'un contre-freinage, pomper le côté fermé avec lefrein.
cravate et SuSpente(S) cOincee(S) au deSSuS de l'aile
Ce genre d'instabilité n'arrive jamais en air calme durant les essais de vol avecl'ARRI-
BA2. Mais occasionnellement, en air très turbulent ou par cause de grosseerreur de pi-
lotage, il est possible qu'un bout d'aile s'affaisse et vienne se plaquer /coincer contre
ou dans les suspentes. Le pilote devra dans ce cas, premièrementstabiliser la voile en
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vol droit par une action dosée de freinage sur la section ouverteet opposée à la ferme-
ture. Sans une correction rapide et précise de la part du pilote,une voile cravatée parti-
ra rapidement en spirale accentuée.
il y a plusieurs méthodes pour rouvrir un parapente:
> Pomper l'aile du côté fermé.
> Tirer sur les suspentes de stabilisateur ( bout d'aile ).Dans une situation ou ces me-
sures ne fonctionneraient pas, il serait toujours possiblede faire un décrochage.
Seuls les pilotes avec suffisamment d'expérience peuventtenter cette manoeuvre.
Soyez certain de toujours avoir une haute altitude au dessusdu sol afin de pouvoir
sortir d'un décrochage en sécurité.
attentiOn!!!
Si aucune de ceS cOrrectiOnS ne fOnctiOnne et Que la
SituatiOnS'aGGrave; le paracHute de SecOurS devra etre iMMediate-
MentdeplOye!
ferMeture frOntale:
Le parapente peut être fermé en tirant fortement sur les élévateurs "A" ou pendant une-
grosse descendance. Le bord d'attaque se pliera sur l'entière longueur de la voile.Do-
sez prudemment un freinage rapide qui réduira une accélération plongeante versl'avant
tout en aidant la réouverture de l'aile. L'ARRIBA2 se rouvre en principe d'ellemême et
sans l'aide du pilote.
le paracHutaGe:
Le parapente n'a plus de vitesse avant, tout en ayant une importante augmentation de-
chute verticale. Un "parachutage" peut arriver pour cause de sortie de décrochage
aux"B" trop lente ou détérioration de la porosité du tissus par Ultraviolets ( UV. ) ou-
beaucoup de treuillage ( les suspentes "A" se détendront éventuellement ). Cespro-
blèmes augmenteront les chances de parachutage. Le pilote peut sortir d'unparachu-
tage en poussant légèrement sur les élévateurs "A" à la hauteur des petitsmaillons en
aciers où les suspentes se connectent ou par l'utilisation de l'accélérateurà pied. L'AR-
RIBA2 reprend en principe une attitude de vol normale d'elle même aprèsun parachu-
tage.
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