Puesta En Marcha; Control Del Sentido De Rotación - salmson MULTI-V 16m3 - 6 Manuel D'installation Et Mise En Service

ESPAÑOL
NO OLVIDE EMPALMAR LA TOMA DE TIERRA.

6. PUESTA EN MARCHA

6.1 Enjuague preliminar
Nuestras bombas pueden ser sometidas a pruebas hidráuli-
cas en la fábrica, por lo que es posible que quede agua en
ellas. Es aconsejable, por motivos de higiene, enjuagar la
bomba antes de utilizarla en la red de agua potable.
6.2 Relleno - Desgasificación
Nunca haga funcionar la bomba en seco, ni tan
¡ATENCIÓN!
siquiera durante un corto instante.
Bomba en carga (VER FIG. 2)
- Cierre la compuerta de descarga (punto 3).
- Abra el purgador (punto 5), abra la compuerta de aspiración
(punto 2) y proceda al relleno completo de la bomba.
- No enrosque el tapón del purgador hasta que el agua haya salido
y el aire haya sido evacuado completamente.
Con agua caliente, un chorro de agua puede salir por el orifi-
cio de purga. Tome todas las precauciones necesarias para la
protección de las personas y del motor.
Bomba en aspiración : Dos casos son posibles :
1er caso (Ver FIG. 5 - 1)
- Cierre la compuerta de descarga (punto 3), abra la compuerta de
aspiración (punto 2).
- Retire el tapón del orificio purgador (punto 5).
- Desenrosque 4 o 5 vueltas el tapón inferior de vaciado - cebado
(punto 6) situado en el cuerpo de la bomba.
- Con ayuda de un embudo introducido en el orificio del purgador,
rellene completamente la bomba y la tubería de aspiración.
- Después de la salida del agua y la evacuación completa del aire,
el relleno está finalizado.
- Enrosque el tapón del agujero de purga y el tapón inferior de
vaciado-cebado.
2° caso (Ver FIG. 5 - 2)
El relleno puede ser facilitado instalando sobre la tubería de aspira-
ción de la bomba un tubo vertical que posea un grifo con diámetro
de cierre de 1/2" y un embudo.
La longitud del tubo debe sobrepasar el nivel del
¡ATENCIÓN!
purgador en más de 50 mm.
- Cierre la compuerta de descarga, abra la compuerta de aspiración.
- Abra el grifo y el purgador.
- Desenrosque 4 o 5 vueltas el tapón inferior de vaciado-cebado
(punto 6) situado en el cuerpo de la bomba.
- Proceda al relleno completo de la bomba y de la tubería de aspi-
ración hasta la completa salida del agua por el orificio purgador.
- Cierre el grifo (éste puede permanecer in situ), retire el tubo, cierre
el purgador y enrosque el tapón inferior de vaciado-cebado.
Protección contra la falta de agua
Para evitar la descarga accidental de la bomba, recomendamos su
protección mediante un presostato o un interruptor con flotador.
6.3 Control del sentido de rotación
- Quite los protectores de enganche.
- Haga girar el enganche a mano, para asegurarse que la bomba
gira libremente sin punto duro. Vuelva a colocar los protectores de
enganche.
MOTOR TRIFÁSICO
Ponga el motor en marcha, mediante una breve impulsión en el inter-
ruptor y verifique que éste gira adecuadamente en el sentido indicado
por la flecha situada en el piloto de la bomba (cabeza de la bomba).
En el caso contrario, cruce 2 hilos de fase en el tablero de bornes del
motor, o sobre el interruptor.
MOTOR MONOFÁSICO
Los motores monofásicos están previstos para funcionar en el senti-
do correcto de rotación.
6.4 Arranque
según la temperatura del fluido bombeado y de las fre-
cuencias de funcionamiento, la temperatura de las partes
(bomba, motore) puede ser superior a 68°C. Tome todas las
precauciones necesarias para la protección de las personas.
La bomba no debe funcionar con caudal nulo
¡ATENCIÓN!
(compuerta de descarga cerrada) durante más
de 10 minutos con agua fría a una temperatura de T° < 40°C y duran-
te más de 5 mn por encima de 60 °C.
Recomendamos un caudal mínimo igual a un 10% del caudal nomi-
nal de la bomba, con el fin de evitar la concentración de gas en la
parte superior de la bomba.
- Mantener cerrada la compuerta de descarga.
- Arranquar la bomba.
- Abrir el purgador para la evacuación el aire. Si no sale un chorro de agua
en los 20 segundos, volver a roscar el purgador et parar la bomba. Dejar
20 segundos por lo menos para la totale evacuación del aire.
- Arranquar de nuevo la bomba.
- Si es necesario (sobretodo si la altura de aspiración es superior à
5 m), hacer de nuevo estas operaciones.
- Si un verdadero chorro de agua sale del purgador, la bomba sumi-
nistra su presión. Abrir lentamente la compuerta de descarga.
- La bomba tiene que ser cebada.
- Controle la estabilidad de la presión de descarga mediante un
manómetro; en caso de inestabilidad, hacer de nuevo la evacua-
ción del aire.
- Si no, proceder al relleno y hacer de nuevo estas operaciones.
- Para la purga totale del aire, cerrar la compuerta de descarga y el
purgador. Parar la bomba 20 segundos, volver a arranquar la
bomba y abrir el purgador. Hacer estas operaciones hasta la eva-
cuación totale del aire.
- Abrir la compuerta de descarga para tener el punto de funciona-
miento deséado.
- Verifique que la intensidad absorbida sea inferior o igual a la indi-
cada sobre la placa del motor.
7. MANTENIMIENTO
Antes de cualquier intervención, desconecte la (s) bomba (s).
Para nuestras bombas MULTI-VE con moto-variador, ver las
instrucciones suministradas.
No se requiere ningún mantenimiento particular durante el funciona-
miento; mantenga siempre la bomba y el motor perfectamente limpio.
En caso de paro prolongado, si no hay riesgo de helada, se desa-
conseja vaciar la bomba.
El rodamiento que mantiene el enganche está engrasado durante
todo el período de duración.
El rodamiento que mantiene el acoplamiento se lubrica por su dura-
ción de vida y no requiere pues engrase. Se recomienda lubricar el
extremo de eje motriz así que el mandrilado del acoplamiento con
una grasa a fuerte adherencia (tipo D321R Molikote o 8191 Loctite
por ejemplo) a cada montaje del motor a fin de facilitar desmon-
tajes posteriores.
Motores sin engrasador
Los rodamientos se engrasan durante todo el período de funciona-
miento y, por lo tanto, no necesitan volver a engrasarse.
Motores con engrasador
Prorrogarse a las instrucciones que figuran en el motor. En su ausen-
cia, engrase cada 5.000 horas con una grasa de alta temperatura.
Guarnición mecánica
La guarnición mecánica no necesita mantenimiento durante el
período de funcionamiento.
No debe jamás funcionar en seco.
¡ATENCIÓN!
Montaje-Desmontaje
Nuestro prospecto montaje-desmontaje está disponible ante nuestro
servicio después de venta.
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