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ESPAÑOL
5.2 Conexiones hidráulicas
Conectar a la bomba las tuberías equipadas con las
contrabridas suministradas:
- Aspiración en la parte inferior.
- Descarga en la parte superior.
Limitar la largura horizontal de la tubería de aspiración y evitar
todas las causas de pérdidas de carga (codos, válvulas,
estrechamientos...)
El diámetro de las tuberías no debe ser inferior a las siguientes
dimensiones:
• MV 2400/2800
: contrabridas redondas a atornillar para
tubo ∅ 2˝1/2 (66-76)
• MV 2500/2900
: contrabridas redondas a soldar para
tubo ∅ 3˝ (80-90)
- Procurar no crear tensiones sobre las bridas de la bomba a fin
de asegurar el buen funcionamiento de ésta.
- Evitar que el peso de las tuberías sea soportado por la
bomba; utilizar soportes, collares (índice 7).
- Impermeabilizar adecuadamente las tuberías con TEFLON o
LOCTITA CALORETANCHE 572.
Nota : la utilización de un tanque bajo presión a vejiga suprime
el empleo de sistemas de renovación de aire y evita el
funcionamiento de la bomba a cada apertura de grifo
(ver FIG. 3).
5.3 Conexiones eléctricas
Las conexiones eléctricas y los controles deben ser
efectuados por un electricista habilitado y de
conformidad con normas locales en vigencia.
• Protección eléctrica del motor por descontactor, obligatoria.
- Prever un contactor magnetotérmico graduado a la
intensidad que figura sobre la placa motor y un seccionador
a fusibles (tipo aM).
• Utilizar cables conformes a las normas EDF.
- Cable de 4 conductores (3 fases + Tierra) para conectar la red a
los bornes del motor según el esquema colocado bajo la tapa
del bornero (o ver FIG. 5).
NO OLVIDARSE DE CONECTAR LA PUESTA A TIERRA.
Todo error de conexión eléctrica dañaría el motor. El
cable no debe estar en contacto con la bomba ni con la
tubería y debe estar al abrigo de toda humedad.
- Verificar que la potencia instalada permite suministrar la
intensidad de arranque (igual a 5 o 8 veces la intensidad
nominal).
- En el caso contrario, utilizar un arrancador estrella-triángulo
conectado sobre la red.
6. PUESTA EN MARCHA
6.1 Llenado - Desgasificación
La bomba no debe en ningún caso funcionar en seco,
incluso durante un corto instante.
Bomba en aspiración (ver FIG.1)
- Cerrar la válvula en la descarga y proceder al llenado
completo de la bomba y de la tubería de aspiración
mediante el embudo previamente aflojado.
- Reapretar el embudo después de haber terminado el llenado.
Bomba en carga (ver FIG.2).
- Cerrar la válvula en la descarga y proceder al llenado
completo de la bomba.
- Aflojar el embudo algunas vueltas así como la válvula en la
aspiración hasta la total evacuación del aire.
Nota : proteger la bomba contra los descebados accidentales
(Vórtex, baja de nivel de agua...) mediante un presostato o un
interruptor a flotador: una cantidad de aire aspirada
demasiado grande puede provocar un descebado, es preciso
entonces obligatoriamente detener la bomba y recebarla.
6.2 Reglajes
Rotación del árbol antes de la puesta en tensión
- Controlar al nivel del acoplamiento motor/bomba que el
árbol funciona libremente sin punto duro.
Si es preciso, introducir a través de una de las aberturas del
protector de acoplamiento un vástago ø 12 mm en uno de los
orificios previstos sobre el acoplamiento para desbloquear el
móvil.
Sentido de rotación del motor
- Poner el motor en tensión por un breve impulso sobre el
contactor y verificar que éste funciona en el sentido indicado
por la flecha.
- En caso de inversión, cruzar 2 hilos de fase en el bornero
motor.
Verificación de la protección motor
- Motor parado: cortar una fase, poner en tensión el motor y
asegurarse de la interrupción instantánea.
6.3 Puesta en servicio
La bomba no debe funcionar a caudal nulo más de 10
minutos.
• Asegurar un caudal mínimo en funcionamiento permanente
igual a aproximadamente un 10 a 20% del caudal máximo de
la bomba.
- 4,5 a 8 m3/h para MV 2400/2800
- 9 a 15 m3/h para MV 2500/2900
• Puesta en funcionamiento de la bomba (válvula en la
descarga abierta).
- En el caso de un funcionamiento sobre contrapresión
importante, purgar destornillando unas vueltas el embudo.
- Esperar que el agua se escurra y reatornillar el embudo.
- Controlar por manómetro la estabilidad de la presión; si ésta
no es estable, proceder de nuevo a la purga y/o al llenado.
- Verificar que la intensidad absorbida es inferior o igual a la
indicada sobre la placa motor.
Riesgos de quemaduras. En funcionamiento,
la temperatura del motor puede ser superior a
¡ATENCIÓN!
100°C.
7. MANTENIMIENTO
Ningún mantenimiento particular en curso de funcionamiento.
Mantener la bomba en perfecto estado de limpieza.
Vaciar la bomba y las tuberías durante los períodos de helada y
llenar la bomba con un líquido anticongelante especial para
evitar el "pegado" .
Frecuencias de reemplazo
Observación: No puede tratarse sino de recomendaciones, la
frecuencia de reemplazo está vinculada a las condiciones de
servicio del grupo:
• Temperatura y presión del líquido vehiculizado para la
guarnición mecánica,
• Carga y temperatura ambiente para el motor y los otros
componentes.
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