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4.8 ENTRETIEN DU FILTRE À AIR
4.8A Entretien journalier
Vérifiez si le boîtier du filtre à air n'est pas percé ou
bosselé et si les joints sont tous présents et correcte-
ment alignés. Contrôlez le serrage des colliers de
flexibles et assurez-vous que les flexibles ne sont pas
endommagés.
4.8B Entretien de l'élément du filtre
NE FAITES l'entretien du filtre à air QUE lorsque le
témoin de filtre à air du chargeur (voir la section 2.1)
est allumé.
1. Déconnectez l'ensemble du couvercle (C653).
2. Avec précaution, dégagez le joint d'étanchéité.
Vous devez dégager le filtre délicatement afin de
réduire au minimum la quantité de poussière
délogée par l'opération. Pour vaincre la résis-
tance du joint d'étanchéité, bougez l'extrémité
du filtre de haut en bas, de gauche à droite, ou en
exerçant un léger mouvement de torsion.
3. Évitez de déloger de la poussière du filtre. Tirez
délicatement sur le filtre pour le dégager du tube
de sortie. Ne heurtez pas le filtre contre le carter.
4. Nettoyez toujours la surface du tube extérieur.
La présence de poussière sur le périmètre du
carter risquerait de nuire à l'étanchéité.
5. Nettoyez toujours attentivement l'intérieur du
tube de sortie. Toute saleté à l'intérieur du tube
de sortie parviendra au moteur : neuf (9)
grammes de poussière suffisent pour empous-
siérer le moteur.
6. Contrôlez l'état de votre vieux filtre. Votre vieux
filtre vous permettra de détecter la présence de
matières étrangères sur la surface d'étanchéité,
causant un problème de fuite.
7. Recherchez tout signe d'endommagement du
filtre neuf.
8. Insérez le filtre neuf de façon appropriée. La
zone d'étanchéité se trouve au dedans de l'ex-
trémité ouverte du filtre primaire. Le filtre neuf
comporte un lubrifiant sec qui facilite l'installa-
tion. La zone d'étanchéité critique est légèrement
extensible pour s'ajuster sous la pression et
répartir celle-ci uniformément. Pour obtenir une
étanchéité positive, appliquez la pression sur le
rebord de métal externe du filtre et non la partie
centrale souple. Aucune pression par le cou-
vercle n'est nécessaire pour maintenir le joint
d'étanchéité.
9. Contrôlez l'étanchéité à l'air des raccords et des
conduites. Assurez-vous que tous les boulons, les
brides et les raccords sont bien serrés. Vérifiez
s'il y a des trous dans la tuyauterie. Des fuites
achemineraient la poussière directement au
moteur.
4. ENTRETIEN
Admission
Sortie
Filtre principal
4.9 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
4.9A Accès à la batterie
La batterie se trouve dans le compartiment de la bat-
terie, derrière le siège de l'opérateur. Le comparti-
ment de la batterie est construit avec couvercle se
rabattant vers le haut (C3128). On trouve également
dans le compartiment d'accès à la batterie le compar-
timent à outils et les manuels de l'utilisateur.
C3128
AVERTISSEMENT
Afin d'éviter toute blessures, NE CHARGEZ
JAMAIS une batterie gelée, car elle risquerait
d'exploser et de provoquer des blessures. Amenez
la batterie à une température de 15,5 °C (60 °F)
avant de la placer sur un chargeur.
Ensemble du
Clapet
couvercle
d'évacuation
Verrou
Filtre de
sécurité
C653
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