04 Confort et plaisir de conduire
Régulateur de vitesse adaptatif*
ge. Il est possible de choisir parmi cinq distan-
ces temporelles. Une distance temporelle plus
longue implique une régulation plus douce de
la vitesse. La distance temporelle recomman-
dée est de trois à cinq. Les distances tempo-
relles un et deux sont plus adaptées à la con-
duite dans une circulation dense mais vous
devrez alors intervenir plus souvent.
NOTE
Utilisez uniquement la distance temporelle
04
autorisée par la législation routière locale.
Désactiver et reprendre les réglages
Le régulateur de vitesse peut être désactivé
en appuyant brièvement sur
intervention du conducteur, comme un freina-
ge. La vitesse réglée est alors indiquée entre
parenthèses. La vitesse et la distance tempo-
relle sont reprises grâce à une pression
sur
.
NOTE
Une forte augmentation de la vitesse peut
avoir lieu après avoir repris la vitesse réglée
avec
.
Une courte pression sur
veille ou une longue pression en mode actif
permettent de désactiver le régulateur de vi-
tesse. La vitesse réglée est supprimée et ne
peut pas être récupérée.
126
Témoins sur l'écran
Témoin
Message sur l'écran
Message
Radar bloqué
ou par une
Voir manuel
Régul. vitesse
Annulé
en mode de
Régul. vitesse
Répar
demandée
Signification
Mode de veille ou mode
actif sans aucun véhicule
détecté.
Mode actif avec véhicule
détecté auquel le régulateur
de vitesse adapte la vitesse.
Indicateur de distance.
Signification
Le régulateur de vitesse
est provisoirement hors
service. Le message
apparaît si le radar est
bloqué et ne peut donc
pas détecter les autres
véhicules par exemple en
cas de forte pluie ou si de
la neige fondue s'est
amassée devant le radar.
Le régulateur de vitesse a
été désactivé. Le
conducteur doit lui-même
réguler la vitesse.
Le régulateur de vitesse
ne fonctionne pas.
Consultez un atelier Volvo
agréé.
Message
Signification
Régul. vitesse
L'activation du régulateur
Non
de vitesse est impossible.
disponible
Cela peut être dû, par
exemple :
• à une réduction de la
fonction de contrôle de
la stabilité et de l'anti-
patinage (DSTC), voir
page 120
• à la température élevée
des freins
• au radar recouvert de
neige ou d'eau de pluie
par exemple