Funcionamiento Por Batería - Cardin SL Serie Mode D'emploi

3) Maniobra manual
Puede utilizarse para cerrar la puerta (o abrirla) bajo el control directo del operador y
puede activarse con dip "9" en la posición "ON". Esta modalidad se activa sólo tras
haber programado el sistema; también en este caso los dispositivos de seguridad
FTCI, CSP y Tb resultan activos sólo mientras estén en alarma.
Maniobra de cierre
Se obtiene manteniendo pulsado el botón de cierre "TC". El movimiento de cierre
se bloquea debido a:
- soltura del botón de cierre "TC".
- activación del botón de bloqueo "Tb": para reactivar el movimiento de cierre, se
deberá soltar el botón "TC" y luego pulsarlo de nuevo.
- activación de las fotocélulas de inversión (FTCI) y/o del reborde sensible
(CSP).
Maniobra de apertura
Se obtiene manteniendo pulsado el botón de cierre "TA". El movimiento de apertura
se bloquea debido a:
- soltura del botón de apertura "TA".
- activación del botón de bloqueo "Tb": para reactivar el movimiento de apertura,
se deberá soltar el botón "TA" y luego pulsarlo de nuevo.
- activación de las fotocélulas de inversión (FTCI) y/o del reborde sensible
(CSP).
¡Atención! En la modalidad "manual" los mandos TAL, TD y vía radio
están inhabilitados.
4) Maniobra manual con el reductor desbloqueado
Desbloqueando el motor (véase la fig. 8), la cancela puede moverse manualmente;
en todo caso, la lógica controla lo mismo la posición de la cancela.
¡Atención! Si se proporciona un mando mientras el motor está desblo-
queado, en el display se visualizará el símbolo
el reposicionamiento automático.
5) Maniobra de emergencia
Si el programador electrónico no reaccionara a los controles por un mal funciona-
miento, actuar sobre las entradas EMRG o EMRG2 para mover la verja en modalidad
"hombre presente". Las entradas EMRG y EMRG2 actúan directamente sobre los
relés de control del motor, excluyendo la lógica.
El movimiento de la verja se realizará a baja velocidad y el sentido de marcha
dependerá de la posición de instalación del motorreductor:
- con el motorreductor instalado a mano izquierda EMRG cerrar y EMRG2
abrir
- con el motorreductor instalado a mano derecha EMRG abrir y EMRG2 cerrar
¡Atención! Durante la maniobra de emergencia todos los dispositivos
de seguridad resultan deshabilitados y no existe control alguno sobre la
posición de la verja; en consecuencia, soltar los botones antes de que
llegue al tope. utilizar la maniobra de emergencia sólo en condiciones
de máxima urgencia.
Tras haber realizado una maniobra de emergencia, el programador electrónico
"pierde" la posición de la verja (
restablecimiento del funcionamiento corriente se realizará el reposicionamiento
automático (véase pág. 41).
FUNCIONAMIENTO POR bATERÍA
El dispositivo permite el funcionamiento del grupo motorreductor para puerta
corredera SL524 incluso en ausencia de red.
• Para indicar el funcionamiento con baterías, cuando la cancela está totalmente
cerrada, en el display comparece un segmento que corre
metro exterior". Si las baterías se descargaran hasta el límite, en el display se
tendría igualmente un segmento en movimiento , pero en la mitad inferior del
display Si la batería se descarga demasiado, se visualizará
se bloqueará totalmente.
• Tras haber realizado 15 maniobras o cuando la tensión de la batería desciende
por debajo del mínimo admitido, la verja permanece completamente abierta
incluso si el cierre automático ha sido habilitado.
El retorno al funcionamiento normal se tendrá tras el restablecimiento de la
tensión de red; la batería deberá recargase para que pueda utilizarse de nuevo.
El tiempo de carga con las baterías en buen funcionamiento puede llegar hasta
un máximo de 15 horas: si el tiempo requerido es superior, considerar el cambio
de la batería; se aconseja cambiar las baterías cada tres años, para disponer de
las prestaciones máximas.
• Cuando la cancela está totalmente cerrada, las cargas exteriores controladas
(CTRL 30 Vdc) no se alimentan, para aumentar la autonomía de las baterías;
cuando se envía un mando (vía cable o radio), el programador primero alimenta
. Deberá realizarse
en el display); en consecuencia, tras el
a lo largo del "perí-
y el programador
las cargas y evalúa el estado de los dispositivos de seguridad. Resulta que la
ejecución del mando, si está permitida (dispositivos de seguridad en reposo),
será diferido por el tiempo necesario para el correcto funcionamiento de los
dispositivos mismos (aproximadamente 1 segundo). Si después de dicho intervalo
de tiempo se detectara un dispositivo de seguridad en alarma, el mando no se
ejecuta y automáticamente se suprime la alimentación de las cargas exteriores:
el programador regresa al estado de stand-by.
¡Atención! Por lo anteriormente dicho, si se desea utilizar un receptor exterior, éste
debe ser alimentado conectándolo a bornes 4-5 (fig. 10): sólo así, de hecho, será
posible que el mando vía radio logre activar la cancela.
• La autonomía del sistema cuando está alimentado por batería está estrictamente
vinculada a las condiciones ambientales y a la carga conectada en la salida de
bornes 4-5 de la centralita (que incluso en caso de apagón alimenta los circuitos
conectados a la misma).
Cuando las baterías se descargan completamente (en ausencia de
tensión de red), el programador no reconoce la posición de la verja y,
en consecuencia, tras el restablecimiento de la alimentación de red,
ejecuta el procedimiento de reposición automático (véase pág. 41).
No dejar el programador sin alimentación por períodos prolongados
(más de 2 días).
• En modalidad "batería" no es posible entrar en programación.
• En ausencia de la tensión de red, la tensión de batería se aplica a la centralita,
tanto en lo referente a la parte lógica como a la de control del motor; en conse-
cuencia, durante el funcionamiento por batería, la tensión que se aplica al motor
resulta inferior a la de funcionamiento corriente y el movimiento del motor será
más lento y sin ralentización final.
• El control del sensor de corriente se deshabilita cuando la tensión de batería
desciende por debajo del umbral de guarda
sitivos de seguridad permanecen activos.
Pilotos de señalización (fig. 0)
L2 en ausencia de la tensión de red, resulta encendido cuando la batería no está
conectada correctamente;
L3 encendido cuando la corriente suministrada por el cargador de baterías es superior
a la corriente de mantenimiento de la batería (50 mA aproximadamente).
Los cables para el conexionado de la batería con el circuito de carga no
deben cortocircuitarse jamás, de lo contrario se dañarían las baterías
y, en el peor de los casos, se corre el riesgo de quemaduras (si el
contacto se realiza con partes metálicas que tocan la piel). Conectarlos
exclusivamente con las conexiones rápidas al efecto (CN3) respetando
las polaridades. Si las baterías se rompen, se puede verificar la fuga
del ácido.
Las baterías deben ser instaladas y quitadas por personal cualificado.
Las baterías agotadas no se deben echar junto con los desechos en
los vertederos municipales, sino que se deben eliminar cumpliendo
con las normas vigentes.
Prueba de las baterías
Para comprobar la eficacia de las baterías con la verja completamente cerrada
Comprobar que el LED "L4"
(display apagado).
Quitar la corriente eléctrica y comprobar que en el display aparezca el símbolo
Accionar una señal de movimiento, y medir la tensión conjunta de las dos baterías
que tendrá que ser al menos de 22Vdc.
MANTENIMIENTO
Para beneficiar de la garantía de 24 meses o de 00.000 maniobras,
leer atentamente las siguientes notas.
El motor normalmente no precisa particulares operaciones de mantenimiento; en
todo caso, la garantía de 24 meses o de 00.000 maniobras surte efecto a condición
de que se lleven a cabo los siguientes controles y eventuales intervenciones sobre
la máquina "puerta corredera":
- lubricación correcta (engrase) de la cremallera;
- comprobación de la linealidad de la cremallera, de modo que la misma engrane
siempre correctamente en el piñón a lo largo de toda la longitud del mismo; en
particular, la cremallera deberá tener una sección de 20x20 mm (véanse los
accesorios en la página 36);
- comprobación del ajuste cremallera-piñón (1-2 mm, véase fig. 6);
- comprobación del nivel de carga de las baterías.
Dichas comprobaciones deberán documentarse, ya que son indispensables para
beneficiar de la garantía.
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, mientras que los demás dispo-
está apagado.
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