Fonctionnement À Batterie - Cardin SL Serie Mode D'emploi

3) Manoeuvre manuel
Elle trouve son utilité pour fermer ou ouvrir le portail sous le contrôle direct de
l'opérateur (dip "9" en position "ON"). Ce mode de fonctionnement est actif seu-
lement après avoir programmé le système; également dans ce cas, les sécurités
FTCI, CSP et Tb agissent seulement tant qu'elles sont en état d'alarme.
• Manoeuvre de fermeture
Réalisable en maintenant la touche de fermeture "TC" appuyée. La manœuvre
de fermeture se bloque pour les raisons suivantes:
- en relâchant la touche de fermeture "TC",
- en appuyant sur la touche de blocage "Tb": pour reprendre la manœuvre en
fermeture, il est nécessaire de relâcher la touche "TC" et de la réappuyer,
- activation des cellules photoélectriques d'inversion (FTCI) et/ou du bord de
protection (CSP).
• Manoeuvre d'ouverture
Réalisable en gardant la touche d'ouverture "TA" appuyée. La manœuvre de
ouverture se bloque pour les raisons suivantes:
- en relâchant la touche d'ouverture "TA",
- en appuyant sur la touche de blocage "Tb": pour reprendre la manœuvre en
ouverture, il est nécessaire de relâcher la touche "TA" et de la réappuyer,
- activation des cellules photoélectriques d'inversion (FTCI) et/ou du bord de
protection (CSP).
Attention! Dans le mode de fonctionnement manuel, les commandes
TAL, TD, par radio, sont invalidées .
4) Manoeuvre manuel avec réducteur debraiata
En déverrouillant le moteur (voir fig.8), le portail peut être manoeuvre manuellement;
la logique continue à contrôler la position du portail.
Attention! Si l'on délivre un ordre pendant que le moteur est déver-
rouillé, le symbole
repositionnement automatique.
5) Manoeuvre d'urgence
En cas de défaillance du programmateur électronique qui ne répond plus aux
commandes, agir sur l'entrée EMRG ou EMRG2 pour manœuvrer le portail en
mode de fonctionnement homme mort. Les entrées EMRG et EMRG2 agissent
directement sur les relais de contrôle du moteur, excluant la logique.
L'entraînement du portail s'effectuera à basse vitesse, et la direction du mouvement
dépendra de la position de montage du motoréducteur:
- avec motoréducteur monté à gauche, EMRG ferme et EMRG2 ouvre.
- avec motoréducteur monté à droite, EMRG ouvre et EMRG2 ferme,
Attention! Pendant la manœuvre d'urgence, tous les dispositifs de
sécurité sont invalidés et il n'y a aucun contrôle sur la position du
portail; par conséquent, relâcher les commandes avant l'arrivée au
fin de course. La manœuvre d'urgence ne doit être effectuée qu'en
cas de besoin extrême.
Après avoir effectué une manœuvre d'urgence, le programmateur électronique
perd la mémorisation de la position du portail (
rétablissement du fonctionnement normal, le système lance le repositionnement
automatique (voir page 25).
FONCTIONNEMENT À bATTERIE
Le dispositif permet le fonctionnement du groupe motoréducteur pour portails
coulissants SL524 même en cas de coupure de courant.
• Le fonctionnement à batterie, lorsque le portail est complètement fermé, est
signalé par un trait qui court le long du "périmètre externe". Pour signaler
que les batteries se sont déchargées jusqu'au niveau de garde, il court dans la
moitié inférieure de l'afficheur.
une décharge excessive de la batterie entraîne la visualisation du symbole
et le blocage total du programmateur.
• Après 15 manœuvres ou quand la tension de la batterie descend sous le seuil
minimum, le portail reste complètement ouvert, et ceci même si la refermeture
automatique est validée. Dès rétablissement de la tension de réseau, le système
reprendra à fonctionner normalement. Pour pouvoir réutiliser la batterie, il est
nécessaire qu'elle se recharge. La charge, avec batteries efficaces, peut durer
jusqu'à un maximum de 15 heures. Si elles nécessitent de plus de temps,
penser à les remplacer. Pour tirer le meilleur parti de l'appareil, il est conseillé
de remplacer les batteries tous les trois années.
• Lorsque le portail est complètement fermé, les charges externes contrôlées
(CTRL 30 Vdc) ne sont pas alimentées, ceci pour augmenter l'autonomie des
batteries. une fois qu'un ordre est délivré (par fil ou par radio), le programmateur
alimente en premier lieu les charges et évalue l'état des sécurités. Il en résulte
un retard d'exécution de l'ordre (si sécurités à l'état de veille) correspondant
au temps nécessaire à la reprise du fonctionnement correct de ces dispositifs
(environ 1 seconde). Si après ce laps de temps, une sécurité en état d'alarme
est détectée, l'exécution de l'ordre est empêchée et l'alimentation aux charges
externes coupée automatiquement: le programmateur revient alors à l'état de
stand-by.
apparaît sut l'afficheur. Il faudra lancer le
sur l'afficheur); donc, dès
Nota: Pour cette raison, si l'on désire utiliser un récepteur externe, il faudra l'ali-
menter en le branchant aux bornes 4-5 (fig. 10): ce n'est que de cette façon que
l'ordre délivré par radio pourra activer le portail.
• L'autonomie du système, en cas d'alimentation par batterie, est strictement liée
aux conditions climatiques et à la charge branchée aux bornes 4-5 (qui alimente
les circuits qui y sont raccordés même en cas de coupure de courant).
Quand les batteries se déchargent complètement (en cas de coupure
de courant), le programmateur perd la mémorisation de la position
occupée par le vantail, donc, une fois que l'alimentation de réseau a
été rétablie, il lancera le procédé de repositionnement automatique
(voir pag. 25).
Éviter de laisser longtemps (plus de 2 jours) le programmateur
hors tension.
• En mode de fonctionnement à batterie, il est impossible d'entrer en program-
mation.
• En cas de coupure de courant, la tension de la batterie est appliquée à la centrale,
et ceci aussi bien à la partie logique qu'à la partie de contrôle du moteur. Par
conséquent, pendant le mode de fonctionnement à batterie, la tension appliquée
au moteur sera inférieure à celle d'un fonctionnement normal; la rotation du
moteur sera de ce fait plus lente et il n'y aura pas de décélération.
• Le contrôle du senseur de courant est invalidé quand la tension de la batterie
descend sous le seuil minimum
sécurité restent activés.
Led de signalisation (fig. 0)
L2: pendant une coupure de courant, elle est allumée quand la batterie n'est pas
branchée correctement;
L4: allumé quand le courant en sortie du chargeur de batterie est supérieur au
courant de maintien de la batterie (50 mA environ).
Les fils de connexion de la batterie au circuit de charge ne doivent
jamais être court-circuités sous peine de dommages aux batteries ou,
dans le pire des cas, de brûlures (s'il y a un contact entre les parties
métalliques et la peau). Les brancher exclusivement aux cosses Faston
(CN3) prévues à cet effet, en respectant les pôles. Si les batteries sont
endommagées, il pourrait se produire une fuite d'acide.
Les batteries doivent être installées et enlevées par un personnel
qualifié. Les batteries usées ne doivent pas être jetées dans les ordures
ménagères mais éliminées conformément aux normes en vigueur.
Contrôle des batteries
Pour contrôler l'efficacité des batteries avec portail complètement fermé (afficheur
éteint). Contrôler si le Led "L4" de batterie sous charge est éteinte.
Procéder à la mise hors tension de réseau, et vérifier si le symbole
l'afficheur. Délivrer une commande de mouvement, et mesurer la tension totale
des deux batteries. Elle devra être au minimum de 22 Vdc.
MAINTENANCE
Pour bénéficier de la garantie de 24 mois ou de 00000 manœuvres,
lire attentivement ce qui suit.
Généralement, le moteur ne nécessite pas de maintenances particulières. Dans tous
les cas, la garantie donnée pour 24 mois ou 00000 manœuvres ne s'appliquera
que dans la mesure où les contrôles et les interventions suivants sur la machine
"portail coulissant" auront été effectués:
- lubrification correcte (graissage) de la crémaillère;
- vérification du bon état de la crémaillère; il est important que celle-ci s'engrène
toujours correctement dans le pignon sur toute sa longueur. La crémaillère doit
avoir une section de 20x20 mm (voir accessoires page 20);
- contrôle du jeu crémaillère-pignon (1-2 mm voir fig. 6);
- vérification du niveau de charge des batteries.
Ces contrôles doivent être documentés car ils sont indispensables pour pouvoir
bénéficier de la garantie.
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, alors que tous les autres dispositifs de
apparaît sur