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Bougies
Recommandations des bougies
Consulter les Spécifications à partir de la page 76 pour le type de bougie recommandée pour
votre véhicule. Serrer toujours les bougies au couple spécifié.
AVIS : L'utilisation de bougies non recommandées peut gravement endommager le moteur. Toujours
utiliser les bougies recommandées par POLARIS.
Écartement des électrodes/couple de serrage de bougie
Modèle
Écartement des
500 dimension
0,9 mm (0,036 po)
intermédiaire
CREW 500
0,9 mm (0,036 po)
Inspection des bougies
L'état des bougies est indicatif du fonctionnement du moteur. Vérifier l'état de l'extrémité
des bougies après que le moteur se soit réchauffé et que le véhicule ait été conduit à haute
vitesse. Vérifier immédiatement si la bougie présente la couleur appropriée.
ATTENTION ! Un système d'échappement et un moteur brûlants peuvent infliger des brûlures.
Porter des gants de protection pour retirer une bougie afin de l'inspecter.
1. Retirer le siège pour accéder au compartiment moteur.
2. Retirer le capuchon de la bougie. En utilisant la clé à bougies fournie dans la trousse
à outils, retirer la bougie en la tournant dans le sens antihoraire.
3. Reprendre les étapes à l'inverse pour réinstaller la bougie. Serrer selon les spécifications.
Bougie normale
Le bout de l'isolateur normal est gris, havane ou marron clair. Il y aura peu de dépôts de
combustion. Les électrodes ne sont pas brûlées ou érodées. Cela signifie que le type de
bougie et la gamme thermique conviennent au moteur et aux conditions d'utilisation du
véhicule.
Le bout de l'isolateur ne doit pas être blanc. Un bout d'isolateur blanc est un indicateur d'une
surchauffe causée par l'utilisation d'une bougie de type incorrect ou un mauvais réglage du
corps de papillon.
Bougie encrassée et humide
Le bout de l'isolateur encrassé et humide est noir. L'extrémité de l'électrode est couverte
d'huile. Il peut y avoir une couche de calamine. En règle générale, les électrodes ne sont pas
usées. En général, le problème d'encrassement est causé par une quantité d'huile excessive,
l'utilisation d'une huile d'injection non recommandée ou un mauvais réglage du corps de
papillon.
Couple de ser-
rage de bougie
électrodes
12 à 15 N·m
(9 à 11 lb·pi)
12 à 15 N·m
(9 à 11 lb·pi)
Couple de ser-
rage de bougie
neuve
usagée
12 à 15 N·m
(9 à 11 lb·pi)
12 à 15 N·m
(9 à 11 lb·pi)
ENTRETIEN
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