Déclassement Pour Fonctionnement À Faible Vitesse - Trane TR200 Manuel De Configuration

Déclassement du courant de sortie en fonction de l'altitude à T AMB, MAX pour les châssis de taille D, E et
F.
Déclassement pour fonctionnement à faible vitesse
Lorsqu'un moteur est raccordé à un variateur de fréquence, il est nécessaire de vérifier que le refroidissement
du moteur est adapté.
Le niveau de chauffe dépend de la charge sur le moteur ainsi que de la vitesse et de la durée de fonctionnement.
Applications de couple constant (mode CT)
Un problème peut survenir à faible vitesse de rotation dans des applications de couple constant. Dans une
application de couple constant, un moteur peut surchauffer à des vitesses faibles en raison du peu d'air de
refroidissement venant du ventilateur intégré du moteur.
Donc, si le moteur doit fonctionner en continu à une vitesse de rotation inférieure à la moitié de la vitesse
nominale, il convient de lui apporter un supplément d'air de refroidissement (ou d'utiliser un moteur conçu pour
ce type de fonctionnement).
Une autre solution consiste à réduire le degré de charge du moteur en sélectionnant un moteur plus grand.
Cependant, la conception du variateur de fréquence impose des limites quant à la taille du moteur.
Applications de couple variable (quadratique) (VT)
Dans les applications VT telles que pompes centrifuges et ventilateurs, lorsque le couple est proportionnel au
carré de la vitesse et la puissance est proportionnelle au cube de la vitesse, il n'y a pas besoin de refroidissement
ou de déclassement du moteur.
Sur les graphiques ci-dessous, la courbe VT typique est en dessous du couple maximum avec déclassement et
du couple maximum avec refroidissement forcé à toutes les vitesses.
Manuel de configuration du TR200
Spécifications générales et dépannage
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