Introducción; Principio De Operación - SKF TMBH 1 Mode D'emploi

1 Introducción
El calentador de rodamientos TMBH 1 de SKF está diseñado para calentar rodamientos
con un diámetro interior de hasta 80 a 100 mm y un peso correspondiente máximo de
4 - 5 kg. También se pueden calentar otros componentes metálicos en forma de anillo
que forman un circuito cerrado tales como, engranajes, roldanas, rodamientos de
poleas y anillos reductores. Este aparato utiliza un método patentado de calentamiento
basado en la inducción de alta frecuencia. Este nuevo concepto nos proporciona una
eficiencia optimizada y es una verdadera unidad portátil. La unidad se suministra como
estándar con una pinza de calentamiento, sonda de temperatura, cable de alimentación
(sin clavija) y una caja de transporte.
1.1 Principio de operación
Un calentador por inducción se puede comparar con un transformador que utiliza el
principio de una bobina primaria con un gran número de espiras y una bobina
secundaria con unas pocas espiras en un núcleo común. La relación de voltaje de
entrada / salida es igual a la relación de los bobinados, mientras que la energía
permanece igual. En el caso del calentador de rodamientos TMBH 1 de SKF, la
bobina primaria está conectada a un suministro de alimentación de alta rodamiento
frecuencia. El rodamiento actúa como una bobina secundaria de una sola espira
cortocircuitada a través de la que fluye un voltaje de CA bajo de gran amperaje,
generando así mucho calor. El calentador mismo, así como la pinza permanecen a
temperatura ambiente.
Debido a las distintas proporciones físicas el aro interior de un rodamiento calentará
más rápido que el aro exterior, reduciendo así el juego interno radial. Siempre que
no se exceda la temperatura recomendada de 110 °C, no se amenaza dañar el
rodamiento.
Los rodamientos engrasados y sellados pueden ser calentados sin riesgo de daños,
siempre y cuando no se mantengan durante largo tiempo en calentamiento.
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