Introducción; Principio De Funcionamiento - SKF TMBH 1 Mode D'emploi

1. Introducción
El calentador de rodamientos TMBH 1 de SKF está diseñado para calentar rodamientos
con un diámetro interior de hasta 80 a 100 mm (3 a 4 pulg.) y un peso correspondiente
máximo de 4 a 5 kg (9 a 11 lb). También se pueden calentar otros componentes metálicos
en forma de anillo que forman un circuito cerrado tales como engranajes, poleas, cojinetes
y anillos reductores. Este aparato utiliza un método patentado de calentamiento basado
en la inducción de alta frecuencia. Este nuevo concepto nos proporciona una eiciencia
optimizada y es una verdadera unidad portátil. La unidad se suministra como estándar con
una pinza de calentamiento, sonda de temperatura, cable de alimentación (sin clavija) y un
maletín de transporte.

1.1 Principio de funcionamiento

Un calentador de inducción se puede comparar con un transformador que utiliza el
principio de una bobina primaria con un gran número de espiras y una bobina secundaria
con unas pocas espiras en un núcleo común. La relación de voltaje de entrada/salida es
igual a la relación de las espiras, mientras que la energía permanece igual. En el caso
del calentador de rodamientos TMBH 1 de SKF, la bobina primaria está conectada a un
suministro de alimentación de alta frecuencia. El rodamiento actúa como una bobina
secundaria de una sola espira cortocircuitada a través de la que luye un voltaje de CA bajo
de gran amperaje, y se genera así mucho calor. El calentador mismo, así como la pinza,
permanecen a temperatura ambiente.
Debido a las distintas proporciones físicas, el aro interior de un rodamiento calentará más
rápido que el aro exterior, lo que reduce así el juego interno radial. Siempre que no se
exceda la temperatura recomendada de 110 °C (230 °F), no se generan riesgos de dañar
el rodamiento.
Los rodamientos engrasados y sellados pueden ser calentados sin riesgo de daños.
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